V-Twin Sport Club

fuck l'éléctronique et vive les carbus

j'aimais beaucoup le bruit et l'odeur des 2-temps...

bon d'accord le bruit de la RScube de Laconi du début à la fin de la ligne droite des stand au Mans avec la résonnance et les petites deflagrations aux changements de rapports... c'était magique.Les V4 suz faisaient un bruit de fou eux aussi ! Par contre les première D16 faisait un bruit de casseroles pas tres joli ! et les M1 de Checa et Biaggi et les RCV faisaient un bruit tres "linéaire" décevant !

J'admet aussi que Doohan était un con... euh... un tueur de spectacle et qu'on attendait seulement sa chute. Mais au moins il y avait plus que 17 pilotes au départ. Actuellement, si tu ne chute pas tu es sur d'avoir un point à peu pres. C'est pour ça que RDP est si bien classé au championnat : il a réussi à faire 3 courses sans se casser la gueule donc il a marqué des points.
ça me navre !

bah ouais mais tout ça n'a rien à voir avec la cylindrée ou avec le fait qu'il y ait des trous ou pas dans les cylindres

un peu quand même car avec les 4-temps les couts se sont envolés donc il y a moins de teams et de pilotes privés... c'est donc quand même à cause du 4 temps pour ce que j'en sais en tout cas !

Ce qui m'ennuie plus, c'est de limiter les moteurs à 4 cylindres...
Au retour du 4 temps, le nombre de cylindre était libre et on s'est retrouvé avec pas mal de config différentes. Là ça faisait laboratoire de compétition.
Pour ce qui est de l'électronique, faut vivre avec son temps les gars, sinon retour aux carbus et aux allumages à vis platinées!!!

ouais faudrait leur autoriser le cruise control et le gps aussi

ChrisBar a écrit :ouais faudrait leur autoriser le cruise control et le gps aussi

avec la carte des radars alors !