V-Twin Sport Club

Ben dit germ@ine a écrit :
t'es nouveau ici, toi...bientôt, tu comprendras...

Je dirais même plus, le jour où on arrêtera de se foutre de la tronche les uns des autres, là, y'aura de quoi se poser des questions...

Ben dit germ@ine a écrit :
t'es nouveau ici, toi...bientôt, tu comprendras...

il te charie je suis passer par la que veut tu il non pas toute leur tête que veut tu ,fait avec tu verat ca passe mieux tu a rien besoin que un petit boud de fil pour faire la conextion cet tout

Sinon, un re-démarrage a chaud difficile peu venir d'un jeu insuffisant aux soupapes. (la compression dans les cylindres diminue avec la dilatation, car les soupapes ne se ferment plus et créé des fuites juste dans ces conditions )
Je viens d'avoir le problème avec ma deuch après un petit réglage, elle démarre tout le temps très bien.

Le mieux pour éviter ce genre de problème et de passer au 2 temps

non non je sais ce qu'est "shunter", je voulais juste que ce soit plus classe et comme j'ai vu que des interrupteurs spéciaux ont fait l'objet d'une commande groupée j'aurais bien voulu en avoir un ou l'utiliser mais il est vrai que je n'avais pas penser à un simple ffil pour faire la connexion !

merci pour vos réponses sérieuses pour certains et pour les autres donc je vais déjà voir ce que le shunt m'apprend !

RominouF a écrit :Sinon, un re-démarrage a chaud difficile peu venir d'un jeu insuffisant aux soupapes. (la compression dans les cylindres diminue avec la dilatation, car les soupapes ne se ferment plus et créé des fuites juste dans ces conditions )
Je viens d'avoir le problème avec ma deuch après un petit réglage, elle démarre tout le temps très bien.

Le mieux pour éviter ce genre de problème et de passer au 2 temps

mais le mauvais jeu aux soupapes n'engendrerait-il pas un mauvais fonctionnement de la moto ? car je trouve que la moto fonctionne plus que correctement (en comparaison avec mon ancien tlr)

et je précise pour certaines mauvaises langues que mes calages sont dus au problème sus-expliqué
et que celui qui n'a jamais calé me jette la première pierre.. mais visez bien !

En fait il n'y a pas de perte de perf notable lorsque les soupapes sont mal réglé (enfin de mémoire de 2CV et de 4L)

En fait, une fois que le moteur à démarrer, c'est bon, avec l'inertie le fait que les soupape ne se ferment pas complétement à chaud, ça diminue juste un peu la compression.
Le seul risque est de brûler une soupape si on roule pendant trop longtemps, mais en gros c'est tout.

Pour les symptômes de soupape à régler ça serait lorsque que ton moteur est bien chaud que tu l'arrêtes, que tu luttes pour le redémarrer, voir que tu n'y arrive pas sans mettre du starter/gaz à donf, et bien sur que se même moteur redémarre très bien lorsqu'il est tiède ou froid. (c'était le cas avec ma deudeuch )

Après ça peu toujours être un problème électronique à la con