V-Twin Sport Club

Pour info,le ROTARY peut être révisé et modifié,il y a un tuto en Anglais que j'ai traduit et qui se trouve dans les tutos du forum.
repères tout de même si rien ne frotte sur le B.O.
Les conseils ci dessus sont bien sûr valables quant au démontage -graissage

charliminus a écrit :mdr ben ouai le contraire de grippé est degripper et graisser ....

donc si il grippe et qu'il fait du bruit et surtout si ta pas 500€ a foutre dans un amortoss qui sert a rien si tu fais pas de piste

et ben du demonte tu nettoie bien et tu regraisse tout ca et c'est repartie pour 10ans

c'est exactement ça ! la thune ne tombe pas du ciel ...
j'ai passé du WD hier, j'ai pas roulé depuis, je vais voir demain ! J'ai rien vu de dé-serré ni de fissuré ... inspection plus sérieuse ce week-end !

pour aldebarant et philfouineur :

relisez les posts avant de répondre : c'est pour un TLR pas S

Le R ne casse pas les pattes de cadre et le tuto est fait pour les rotary de S. A ma connaissance, meme si ca doit être possible, il n'y a rien pour les R

sinon, démontage, nettoyage et graissage ne peut que faire du bien

tu me l'enleve de la bouche mon petit goeland !!

+1 pour le wd40, sa marche a merveille

Ha oki autant pour moi desoler