V-Twin Sport Club

Eudes a écrit :C'est nickel pour ta C4...

'Foiré va...
Même pas c'est un diesel ma C4
Il marche très bien mon TLR, et je ne suis pas le seul
Je serais d'ailleurs curieux de savoir qui met réellement de l'huile de marque...
C'est comme l'éternelle discussion des tailles de pneu arrière en 180 plutôt qu'en 190 çà...

le corse a écrit :Voici les normes notifié sur le bidons (idem photo de krusty)
API SL/SJ,ACEA A3,VW 500.00,MB 229.1.

La norme API correspond au max de la norme et le max aussi sur la norme ACEA.
Ce qui veut dire qu'on es de loin sur une huile de merde

Le plus important c'est le contenu.....pas le contenant

Sauf qu'il faut aussi regarder les additifs.

Krusty a écrit :
'Foiré va...
Même pas c'est un diesel ma C4
Il marche très bien mon TLR, et je ne suis pas le seul
Je serais d'ailleurs curieux de savoir qui met réellement de l'huile de marque...
C'est comme l'éternelle discussion des tailles de pneu arrière en 180 plutôt qu'en 190 çà...

Ben moi, je mets toujours de la motul( même le SR 125 )

50€ d'huile lors de la vidange tous les 6000km.


Si vous êtes à 20€ tous les 6000km, achetez un scooter, c'est plus économique.

Eudes a écrit :
Ben moi, je mets toujours de la motul( même le SR 125 )

50€ d'huile lors de la vidange tous les 6000km.


Si vous êtes à 20€ tous les 6000km, achetez un scooter, c'est plus économique.

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Eudes a écrit :
Ben moi, je mets toujours de la motul( même le SR 125 )

50€ d'huile lors de la vidange tous les 6000km.


Si vous êtes à 20€ tous les 6000km, achetez un scooter, c'est plus économique.

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Attention, j'ai jamais dit que je voulais mettre de l'huile pas chère, j'ai lu pas mal de post sur le forum,et j'en suis arrivé a l'huile leclerc.....mais j'attendais de vous plutot de m'indiquer une huile de qualité qui évitera le patinage de mon tls.
merci de m'indiquer donc l'huile qui correspond le mieu
-motul........oui mais quel réf
-silicolène....
sa évitera que je refasse une quatrième vidange
merci.je ne suis pas a 20€ près,mais a force sa commence à grimper

motul 5100 9€ du litre(enfin chez mon concess en belgique)

Eudes a écrit :...Si vous êtes à 20€ tous les 6000km, achetez un scooter, c'est plus économique.

Un peu plus de 35€ de différence, s'il te plait...
N'empêche que pour une huile qui marche très bien, je ne vois pas pourquoi dépenser plus, regarde, le TLR de Wphil tourne avec depuis un bon moment déjà, et il a près de 70000 bornes maintenant, et quelques VTSCTT...
Tout ça, ça me rappele un comparo essuies-glace, où la marque auchan terminait haut la main devant les Bosch, Valéo et compagnie...

La question philosophique du soir:
Peut-on encore faire réellement confiance aux grandes marques aujourd'hui?

Bon je me suis mis dans la tête de rendre ses chevaux a mamie.
Je cherche donc des AAC pas cher
Peut on monter des AAC de toutes année sur les tls ou pas?il y a t'il moyen d'être sur qu'on me vende bien des AAC full et non des bridés (marquage ou autre)
En vitesse de pointe le modèle full monte à combien?Les modifs concernant la boite à air font gagner combien de chevaux?

Krusty a écrit :La question philosophique du soir:
Peut-on encore faire réellement confiance aux grandes marques aujourd'hui?

Moi j'inverserai plutôt la question :
"Quels sont les produits qui n'existent encore que chez les grandes marques ?"

Comme c'est le cas pour l'essence (où les raffineries sont identiques pour tout le monde), l'huile Leclerc n'est bien évidemment pas fabriquée spécifiquement par Leclerc pour Leclerc.

Fudrait fouiller dans vos MotoMag récents, il y avait un comparo.
En semi-synthèse 10w40 la Leclerc enterrait tout le monde.
En 100% synthèse, la meileure était une "de marque", mais la 5w50 Carrouf finissait 3 (de mémoire).

Perso dans l'ordre, je choisi mon huile en fonction :
- de la visco préconisée (10w50 pour la Katé)
- de la norme (API SL)

Concrètement : Motorex, Motul, Igol.

Et je fais des vidange tous les 4000 bornes environ (soit une vidange intermédiaire systématique entre les révisions préconisées ts les 7500).

Les additifs c'est aussi beaucoup pour la durée dans le temps. A raison de 4 vidanges / an en moyenne pour ma part, ce n'est pas mon critère principal.

Enfin, difficile de comparer l'huile qui conviendra à Krusty qui fait 8000 bornes de RP et balades par an et celle qui convient à un TLR bien tapé qui ne fait que de la piste...

sml a écrit :Enfin, difficile de comparer l'huile qui conviendra à Krusty qui fait 8000 bornes de RP et balades par an et celle qui convient à un TLR bien tapé qui ne fait que de la piste...

Tout à fait d'accord avec sml, tout dépend de l'utilisation que l'on fait de la moto, et pour faire de la ville, je ne vois vraiment pas l'intérêt de dépenser plus...

motardsapien a écrit :bah moi j'met se qui me tombe sous la mains !! quand elle a soif et une vidange quand j'y pense ! 85 000 kms !! et j'y fait pô de cadeau parfois ! ma bonne titine !

Mais, je croyais qu'on parlait de TL moua ?
Tu parles de qui motardsapien ?

Bon, je roule pas à moto ces temps-ci, j'habite près de liffré, pour note ami le corse, et j'avais franchi le pas avec de l'huile leclerc, rapport au méga test de motomag. Ma foi, les économies faites à ce poste permettent de s'offrir d'autres accessoires au fil du temps, et la moto se porte bien. Alors, pourquoi chercher midi à 14h ?

sml a écrit :
Moi j'inverserai plutôt la question :
"Quels sont les produits qui n'existent encore que chez les grandes marques ?"

Comme c'est le cas pour l'essence (où les raffineries sont identiques pour tout le monde), l'huile Leclerc n'est bien évidemment pas fabriquée spécifiquement par Leclerc pour Leclerc.

Fudrait fouiller dans vos MotoMag récents, il y avait un comparo.
En semi-synthèse 10w40 la Leclerc enterrait tout le monde.
En 100% synthèse, la meileure était une "de marque", mais la 5w50 Carrouf finissait 3 (de mémoire).

Perso dans l'ordre, je choisi mon huile en fonction :
- de la visco préconisée (10w50 pour la Katé)
- de la norme (API SL)

Concrètement : Motorex, Motul, Igol.

Et je fais des vidange tous les 4000 bornes environ (soit une vidange intermédiaire systématique entre les révisions préconisées ts les 7500).

Les additifs c'est aussi beaucoup pour la durée dans le temps. A raison de 4 vidanges / an en moyenne pour ma part, ce n'est pas mon critère principal.

Enfin, difficile de comparer l'huile qui conviendra à Krusty qui fait 8000 bornes de RP et balades par an et celle qui convient à un TLR bien tapé qui ne fait que de la piste...

La source des dires de Sml c'est l'étude sur les huiles (la seul et unique) que Moto Mag avait faite il y a quelques années.
Les résultat sont sans appel...
http://www.triumphall.com/huile1.htm
Maintenant pour mes vidanges je vais chez leclerc (rapport Q/C = IMBATTABLE)...
Fini la motul à 10€/l qui ne vaut pas plus chère niveau qualité que l'huile de chez feu vert

Pour ceux qui aime aller plus au fond des analyses:
http://www.motomag.com/IMG/pdf/Les-huiles-moto.pdf

Génial, on va nous le resortir combien de temps ce "test" qui a été fait en avril 2004?

La composition des huiles extralub a t elle changée depuis?
Comment peut on crier haut et fort qu'une huile bas de gamme fait aussi bien qu'une huile haut gamme basée sur 2 pauvres tests que sont le laminage, le grade à froid ?

Y a t il que ces tests qui devraient être pris en compte?

Relisez l'article, surtout la partie "Avertissement" dans "Comment nous avons procédé?"


Dans le même style, Motomag fait des tests de casques, mais je suis plus confiant sur les résultats obtenus par S.H.A.R.P. . Question de moyens et de compétences.

Il est possible que ces huiles soient vraiment équivalente, cependant j'ai pas les réponses au questions ci-dessus et pour 39€ tu as de la motul 5100 10W40 pour ta vidange.

Soit 26€ au lieu des 20€ annoncé.

Faites votre choix, j'ai fait le mien.


C'est comme les filtres à huile, je ne mets que les suzuki pour la TL et que des toyota pour la supra. Les adaptables pour ce type d'éléments, je n'y crois pas non plus.