V-Twin Sport Club

hello à tous
quand on promet l'apéro y a plus de monde allez c'est ma tournée!!
en ce qui concerne le pb ça vient de la batterie.
Ce matin le contact était là mais plus assez de jus pour faire tourner le démarreur.
La batterie est en charge mais pas sur un chargeur de wouature j'attends demain pour voir mais à mon avis il m'en faut une neuve
maarrssi pour vos tuyaux

Pour charger une batterie moto, il faut un chargeur adapté.......aux motos !!!

exact et en general, ils font 1 ampere.

et pour ton niveau d'huile ca me laisse le doute moi je roule toujours avec le max et mon embrayage ne patine jamais,vous en pensez koi????

petite précision je ne sais pas si elle a son importance mon embrayage est un bihr racing monté sans la dernière rondelle.
Toujours est il qu'il ne patine plus après la vidange et un niveau moindre.
maintenant ton TL est il de 97?

alors ? tu as trouvé réponse à ton problème ? change la batterie si elle est trop vieille !

ah oui au fait c'est la batterie qui est morte.
demain je passe commande avec un super 75% de réduction grâca au taf enfin une connaissance.

oui mon tl est de 97 tout d'origine

changement de plan et ç'est beaucoup mieux le collegue me fait la batterie gratos pour mardi.
Et c'est meilleur, vous savez pourquoi ?
Parcque c'est gratos!!
Elle est juste un peu plus petite mais possède les même caractéristiques qu'une origine.

Bah quand on peus s'arranger....

petite précision sur la charge de la batterie

il est exact qu'il faut recharger celle-ci au 1/10 de sa capacité sinon le courant trop fort deforme les plaques de plomb et il y a un dégagement d'hydrogéne important ( sur celles en phase aqueuse bien sur )

mais lorsque l'on voit ce que fait l'association alternateur-régulateur sur la moto suzuki TLR ou autre , on reste un peu sceptique sur la tenue dans le temps de nos batteries

en effet,sur ces modéles , l'alternateur fournit en permanence ,

soit il charge la batterie à travers le pont de diodes directement ( sous environ 20 V avec un courant d'une 15 A ) ( vérifier sur un honda VFS ayant le même systéme de charge )

soit le régulateur commande les thyristors , et le courant retourne à l'alternateur via la masse

c'est une aberration electrique, car la batterie déguste et l'alternateur également

d'ailleurs , vous pouvez constater que le régulateur est trés chaud aprés démarrage de la moto

moi , sur le vfs , j'avais été estomaquer , le courant de charge avait atteint des pointe de 18 A aprés demarrage


a +

c'est bien connu que sur les vf en particulier le vfr, la batterie mais surtout le regul degage regulierement.

on rencontre ce probleme jusqu'en 99 sur le 800vfr.

pour info, il existe le meme regul (vfr) sur un scoot honda vendue 3 ou 400 fr moins cher.

et pourtant c'est le meme.

les proprietaires vont jusqu'a mettre un ventilo d'ordinateur dessus.