V-Twin Sport Club

Disons que c'est l'année charnière du basculement au carbu, donc il faut savoir si c'est un ancien look ou le nouveau. Dans tout les cas, il faut faire la vidange et sentir si l'huile ne sent pas l'essence

sv 2003, 1ere sv injection.

c'est normale que ta roue tourne sur bequille d'atelier meme embrayé quand la chiotte est froide.

moi j'ai eu le meme genre de raté au ralenti sur le TL, c'etait une cosse elec qui avait prix un peu l'eau mais ca peut etre aussi un probleme d'arrivé d'essence, un filtre sale ou un truc comme ca.

l'huile noire c'est normale, tu fais ta vidange et apres 5km l'huile est tt noire

et pour ton prob de boite, je miserais quand meme sur un embraye qui colle ou un truc comme ca.

essai deja une bonne vidange et remet une bonne huile, verif ta garde d'embrayage. Si rien ne change c'est un prob un peu plus grave

alors c un model a injection. pour la vidange c prevu, je vais faire sa dans la semaine.
ja vais regarder au filtre a air , car il me semble qu'avec un surplus d'huile sa remonte un peut dans la boite a air.

par contre le filtre a essence il est ou???????? lol

une simple vidange sa suffit a regle le probleme d'un embrayge qui cole???????????

rems17 a écrit :alors c un model a injection. pour la vidange c prevu, je vais faire sa dans la semaine.
ja vais regarder au filtre a air , car il me semble qu'avec un surplus d'huile sa remonte un peut dans la boite a air.

par contre le filtre a essence il est ou???????? lol

une simple vidange sa suffit a regle le probleme d'un embrayge qui cole???????????

si c'est de l'huile merde ca peut te faire raccrocher la boite. essaye ca deja c'est ce qui coute le moin cher et ca ne peut pas faire de mal

alors vidange faite ...............ben sa change rien

j'ai appelé mon mecano ( faut que je lui enmene pour qu'il regarde) deja au tel y ma dit que sa serait ( a priori) soit l'embrayage qui et mort ou des disques voilés.
quelqu'un a t'il une autres idée avant que je m'embarque dans un changement d'embrayage? ( enfin bon apparament c l'embrayage d'origine et il a 42000 km donc usure possible)
donc la si c sa aie, y en a au moin pour 100 roros les disques

euh oui...compte plutot 200 je pense!

mais pour moi un embrayage mort oatinarais au lieu de reccrocher enfin c'est lui le mecano pas moi!

un embrayage c'est assé simple a changer, si ca peu te faire gagne 1 ou 2h de main d'oeuvre je te conseil de le faire toi meme en t'aidant de tuto du net. Va voir sur Binano tu devrais trouver ca.

mon SV avait 53000km embrayage d'origine mais ca peu varier en fonction des conduites et cie

et pour les disques voilés, tu le sentirais moteur eteint 1er engagé en la poussant hors tu nous dis qu'elle roule nikel dans ces conditions...

tiens nous au courant sur le pronostique du mecano


j'espere que ta pas un prob de boite...

j'ai eu le même genre de problème sur un sv carbu de 45000, moto sur béquille 1ere enclenchée: impossible d'arrêter la roue même a chaud, les disques étaient pas usés ni voilés mais la cloche était marquée par les disques, ils ont fait des petites encoches pas très profondes mais suffisamment pour que les disques restent collés.
j'ai démonté la cloche et rectifié les bords avec une lime et une toile émeri fine et ca à marché!

une tite photo de la cloche avant réparation:

j'ai regardé vite fait comment on fait un changement de disque, sa a l'air assez simple.
par contre demontage de la cloche la sa a l'air un poil plus compliqué ( comment as tu fait YANOS )

je pense que je vais ouvrir pour voir se qui se passe a l'interieur. par contre faut t'il obligatoirement changer le joint du carter?
faut t'il obligatoirement resserer les visses ou se trouve les ressorts a la clef dynamometrique?

rems17 a écrit :j'ai regardé vite fait comment on fait un changement de disque, sa a l'air assez simple.
par contre demontage de la cloche la sa a l'air un poil plus compliqué ( comment as tu fait YANOS )

je pense que je vais ouvrir pour voir se qui se passe a l'interieur. par contre faut t'il obligatoirement changer le joint du carter?
faut t'il obligatoirement resserer les visses ou se trouve les ressorts a la clef dynamometrique?

Je l'ai avez démonté sur le TL et je les avaient serrer sans la clé dynamométrique à l'époque et ils sont toujours en place, et pas de problème d'embrayage.

Par contre, je crois que le joint, il faut le changer, mais je suis pas sur.

salut
la clé dynamo je pense que c'est indispensable pour le couvercle qui est en plastique, perso si le joint est en bon état je change pas (a part une fuite ca risque pas grand chose) mais pour démonter l'embrayage il faut impérativement mettre une rondelle frein neuve sur l'ecrou central

une tite video trés bien ou tout est expliquer, meme les pieges, pour le demontage:

http://www.dailymotion.com/video/xdhm4_ ... -moto_auto" onclick="window.open(this.href);return false;

bon probleme quasiment resolut

hier , je me suis embarqué dans le demontage de l'embrayage
donc une fois ouvert voila se que j'ai pu constater: la cloche etait bien marquée par les disques.

par contre la garniture des disque etaient d'un peut moin de 1 mm. sont t'ils vraiment encore bon??????
les disques lisses etaient un peut bleutés mais rien de bien mechant.

donc j'ai rectifié les bords de la cloche avec une lime ( comme l'avais fait yanos). sans en enlever de trop quand meme. resultat:
donc maintenant sur la bequille d'atelier premiere passé et d'ébrayé la roue ne tourne pas (normal lol)
par contre dés que j'embraye et que je d'ebraye de nouveau, la , la roue se remet a tourner..........2-3 petit coup de gaz et le terminé sa ne tourne plus, donc l'embrayage cole un peut.
encore un petit reste moteur a l'arret premiere enclenché et d'ébrayé la moto force quand je la pousse, par contre sa ne le fait plus quand le moteur tourne.

le fait que la roue tourne c'est normal, y a toujours un frottement mais tu dois pouvoir la freiner avec ton pied (le pied sur le pneu hein! pas la jambe a travers la roue!)
pour l'épaisseur des disques il faut la doc technique
par contre la rondelle frein... c'est pas terrible, tu devrais la remplacer et la plier plus proprement