V-Twin Sport Club

goeland_ a écrit :
Ben si tu veux faire des bons deal, vaut mieux rouler en CB.....

Sérieusement, un 190 est largement suffisant et surtout sera mieux adapter au TL qu'un pneu fait pour passer 200 ch ou plus ...

Et puis, il faut aussi aimer les "basse pression" : les premiers tours, c'est folklorique... et sans couvertures chauffantes vaut mieux oublier

Après si tu veux rouler avec une enclume pire que l'origine avec les pbs inhérents à du pur pneu racing mais ... pas cher, libre à toi

goeland_ a écrit :je vais faire une réponse groupée :

un vrai pneu racing tel que tu le décris peut être aussi dangereux qu'un pneu sportif quand il est mal utilisé... C'est pour ca que je suggèrais des pneus qui font bien la liaison entre sport et racing style Pirelli SC ou Bridgestone

Des vrais basses pressions c'est entre 1 et 1,2 bar... et c'est la que ca devient très très particulier
Et a ma connaissance, les Dunlop que vous citez font partis de cette catégorie, pas les Power One

Et je maintiens : le TL est une enclume sur piste a moins d'y mettre un peu de temps et d'argent.
On a roulé pendant 5 ans avec un R sur piste dont plusieurs 300 miles et DreamCup et j'ai passé pas mal de temps à comprendre comment il fonctionnait et comment l'améliorer en restant raisonnable

Je me permets donc quelques conseils pour garder du plaisir à cout raisonnable et sans risque exagéré

Tu peux d'ailleurs demander à ceux qui ont vu notre TLR piste

Et comme je sens que le sujet devient polémique, j'en resterai là

Au fait.. il se passe quoi vendredi soir ? un BBQ ?, une soirée piscine ?

otmontfort a écrit : Non pas de polémique pour infos les power one que nous utilisons sont considérés par michelin comme basse pression 1.5 ar a froid .
1.2 ar a froid pour le D211,pour vendredi roulage sur le Bugatti 6 sessions;flotte probable.
Pour les améliorations du TLR pour nous ce sera le mini en plus de ce qui a été fait avant l'achat...
Ressorts Hyperpro,Bitubo,durites aviation,G Pack,DOT 5.1,plaquettes AP Racing,version full pour le moteur avec la boite a air modifiée et filtre KN (pneus adaptés),course morte faite et abaissement des Tés,silencieux MIG,démultiplication -1+4 et ce sera tout.
En partant dans des modifs sérieuses un budget de 3000 euros serait nécessaire!Hors si nous vendons le TLR 3000 plus le budget modifs j'ai sous le coude un Aprilia RSV 1000R piste y a pas photo ! j'en ai eu la preuve lundi et mardi ! pppoouuwwwwaaaa ! avec des piéces dans un vraiment trés bon état donc voila pour l'aspect raisonnable.
Mes amitiés