V-Twin Sport Club

Burnout a écrit : et bien l'autre jour, en arrivant chez moi, les disques avant étaient froid (les etriers aussi)
ben ouais j'avais utilisé le frein moteur pour les 20 km précedent :p

mais un pti peu le frein arrière )

Pas besoin de freins quand on se traine la bite

Sinon pour en revenir au sujet d'edoui, tu peux essayer de faire une purge sous pression. Genre easy bleed.
Je ne sais pas si ça se fait à moto, mais c'est ce que je fais pour les voitures et ça marche très très bien

je suis à longjumeau. merci de ta proposition pour ton aide "Houffe"

sympa le systeme easy bleed par contre il faut obligatoirement un 2 eme bouchon pour le bocal de frein!!

J'avais payé moins cher que ça mais voilà : http://www.pkracingparts.com/materiel-d ... frein.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Et bonus ça marche aussi pour la purge d'embrayage !
C'était pour ça que je l'avais acheté à l'origine, trop la misère sur le TL et finalement que du bonheur avec ce machin à 100balles.

Jerem a écrit : Pas besoin de freins quand on se traine la bite

Sinon pour en revenir au sujet d'edoui, tu peux essayer de faire une purge sous pression. Genre easy bleed.
Je ne sais pas si ça se fait à moto, mais c'est ce que je fais pour les voitures et ça marche très très bien

c'est ce que j'ai du faire sur mon frein arriere , pas moyen de le purger , petit trou de 1 mm dans le bouchon puis souffette du compresseur et hop , pédale dure illico depuis , j'ai changer le bouchon

edoui a écrit :...
sympa le systeme easy bleed par contre il faut obligatoirement un 2 eme bouchon pour le bocal de frein!!

Le système est normalement livré avec 3-4 bouchons de différents diamètres pour s'adapter à toutes les marques. Tu peux donc conserver ton bouchon.
Sinon tu peux te fabriquer un système "maison" (bouchon + valve de gonflage par exemple) et là il te faudra trouver un second bouchon.

Après, pour le frein arrière, comme expliqué par wphil, il faut sacrifier un bouchon (puisqu'il n'est pas rond).

ATTENTION : Ne pas dépasser une pression supérieure à 1,4 bar, sous peine de retourner les coupelles du maitre cylindre de frein (ou d'embrayage), mais aussi de faire "sauter" le bocal du maitre cylindre.

pour avoir besoin des freins il faut rouler...
enfin je crois

Moi, meme si ce n'est visiblement pas recommandé, je purge toujours un peu au MC directement au niveau du banjo et g jamais eu de probleme.

matbes a écrit :Moi, meme si ce n'est visiblement pas recommandé, je purge toujours un peu au MC directement au niveau du banjo et g jamais eu de probleme.

houuuhhhhhh pas bien (mais efficace !)

Jerem a écrit :ATTENTION : Ne pas dépasser une pression supérieure à 1,4 bar.

0,5 Bars c'est déjà très très bien... Ce ne sont que des joints/coupelles, rapellez-le vous

Oui, archi, archi mini en pression, les coupelles de MC adorent se retourner (les coch.....)

j ai aussi purgé aux banjos mais rien n y fait!!

Faut les refermer les vis d'étrier après, hein







PS: Pour moi, tes joints MC sont HS, ils datent de quand tes MC ? C'est du neuf ? Occasion ?

toujours okaiiii pour demain ? mon chaton.....

ouai mon poulet!!

toujours ok pour 11h30.

a demain

quand je disais qu'ici ca devenait meetic