V-Twin Sport Club

leglaude a écrit :trop de volume dans le MP3 !

toi ouais

qu'est-ce vous dites??? j'entends rien

Bah comme mon aspirobroyeur est a carbu avec un dynoget, il s'avere plus coupleux et plus nerveux que mon TLR. Mais c vrai que sa demarre pas avant 6000t (3000 pour le TLR) mais on n'y si vite a 6000t que je ne me rend pas compte.
Par contre j'ai esseyé le 2003 (de aspirobroyeur) en injection; bah sa pousse mais aucun caractére,aucun plaisir.
Donc un 4 pattes oui mais a carbu sinon rien.
Vivement que je retouve un by moi

Niveau linéraité je crois que j'ai eu la palme d'or avec le CBR1000F de 93 , alors la c'est impressionnant , de 3000 à 9000 tr vous avez l'impression d'avoir la meme poussée fade et sans gout...pratique au quotidien , chiant dans les moments de folies
Donc un 4 pattes à carbu n'est pas obligatoirement pourvu d'un caractere

ouep mais par exemple, si avec un cbr1000f tu acceleres jusqu'a 5000tr, tu coupes tout et tu tires un grand coup sur la poignée, la ça met un coup de pied au cul non ?

Honolulu a écrit :bon bein ça veut dire quoi exactement ????

Scientifiquement parlant, ça veut dire que la courbe de puissance est une fonction linéaire du régime. Une belle droite, quoi.

Ce qui implique une courbe de couple plate.

A l'inverse, si la courbe de couple est agitée, ou bossue, tu auras un moteur qui n'est plus linéaire, ce qui ce traduit au ressenti par un coup de pied au cul ou un moteur plus caractériel.

Le moteur linéaire par excellence, c'est le moteur électrique.

sml.

tiens j'aimerais bien voir la courbe d'une 900ss et d'un tls

Honolulu a écrit :tiens j'aimerais bien voir la courbe d'une 900ss et d'un tls

vlà déjà celle d'un 900 SS



comme tu pourras le constater le 2 souppapes donne tout avant 8000 trs !

des fois la gueule de la courbe veux rien dire! celle donné par le glaude est bien lisse je trouve!

courbe RSV stock : http://www.rsvteam.com/technic/courbes/stock.gif

qui a dit lineaire ....

tu remarquera quand même qu'a 7000 trs la puisance est la même mais pas le couple !

leglaude a écrit :tu remarquera quand même qu'a 7000 trs la puisance est la même mais pas le couple !

ça, ça me parait difficile puisque la définition de la puissance, c'est

puissance = couple x régime.

Donc si le couple et le régime sont les mêmes, ben....

En l'occurence, à 7.000 trs

SS : 8 m.kg, 78 ch
RSV : 70 ft.lbs (soit env 10.5 m.kg) 92 ch.

sml.

sml a écrit : ça, ça me parait difficile puisque la définition de la puissance, c'est

puissance = couple x régime.

Donc si le couple et le régime sont les mêmes, ben....

En l'occurence, à 7.000 trs

SS : 8 m.kg, 78 ch
RSV : 70 ft.lbs (soit env 10.5 m.kg) 92 ch.

sml.

bah voila ...

P'tain, j'viens lire les 10 derniers post, j'ai un de ces mal de tronche maintenant ....

Honolulu a écrit :ouep mais par exemple, si avec un cbr1000f tu acceleres jusqu'a 5000tr, tu coupes tout et tu tires un grand coup sur la poignée, la ça met un coup de pied au cul non ?

Erf !!!! CA c'est un truc marrant a faire en TLR !!!

Et pour sur le coup de pieds au Q tu l'as !!! ^^