V-Twin Sport Club

sauf que moi batterie chargée ou pas ca merde a l identique????

Normands a écrit :Toujours par rapport au bagnole:oui.

Si l'alternateur est HS tu pompes la batterie jusqu'à plus soif. Tu recharge/changes ta batterie est ça retourne jusqu'à l'écrouler à nouveau.

les 13.18 volt suffisent a ce que la batt ne se decharge pas, mais si c'est comme mes regul, au bout d'un moment, ils ne suffisent plus et la tension s'ecroule, mais le 45V deja n'est pas bon donc il doit y avoir un prob du cote de l'alternateur

OLIVERTWIST28 a écrit :sauf que moi batterie chargée ou pas ca merde a l identique????

alors t'as peut etre un autre probleme, mais faudrait deja regler le probleme de charge/alternateur, ca fera une inconnue de moins

oui normands.... mais peux tu me dire pk g 45 volts qui sorte alternateur o lieu de 80 mais quand ohms je suis ok ????
et burnout oui ca g bien compris mais comment savoir si c rotor ou stator????

et de plus coryais vous que ca puisse etre un probleme moteur???

dans le manuel que ca soit un prob de continuite (ohm) ou de tension a vide de l'aternateur (les 45V), si l'un des 2 deconne, c'est la generatrice qui est defectueuse

dans le cas de prob de tension, je pense que c'est l'assemblage rotor/stator, étant donné que le stator est le plus facile à remplacer/enlever, je commencerai par ca, mais si ca se trouve, quand tu va ouvrir le carter, tu verras peut etre directement d'ou viens le probleme ou au moins en enlevant le stator

le stator c'est la partie avec les bobines :
http://forums.moto-station.com/1062590-post2.html" onclick="window.open(this.href);return false;

super tuto.... merciiiiii
donc g compris je m occupe de tout ces ptit boulons de de huit je crois sur le cache alternateur et la grosse vis btr qui apparement est difficile a enlever et ensuite j ouvre et la surprise des degats ou pas.
apres cela a t il un rapport avec les grosses petarades a l echappement genre coup de fusil......
et l impression que le moteur tourne sur un cylindre ...... genre t a trois mille tours d un seul coup el bveux pu tenir le ralenti ou tres difficilement et pourtant les deux pots sortent des gaz mais el tourne comme une casserole?????

y a un raccord entre les 2 tuyaux d'echappement dans la ligne donc ca sort des 2 cote meme si un cylindre ne tourne pas, encore que le 2eme est entraine par le vilo malgre tout mais pas d'allumage

alors la je dis chapo bas monsieur pour cette reponse.
donc ma brelle tourne bien sur un cylindre alors at on dirai bien probleme allumage vu le coup de fusil que g???? non de plus vu qu el demarre tres mal je crois que c cylindre arriere qui part en prmier non???
as
ton avis ou pui je chercher comme probleme a alluamge ???
y aurai t il un rapport avec l alternateur ou coincidence purement fortuite???
c cool de discuter avec quelqu un qui sy connait un minimum ;;;;
merki

Burnout a écrit :y a un raccord entre les 2 tuyaux d'echappement dans la ligne donc ca sort des 2 cote meme si un cylindre ne tourne pas, encore que le 2eme est entraine par le vilo malgre tout mais pas d'allumage

salut, tu pourrais essayer de ne pas écrire en sms ? c'est asser désagréable à lire.

Merci

oui tu precises bien un "minimum", je ne connais pas grand chose en mecanique, je suis plutot dans l'informatique, mais c'est ici et la que j'ai pu apprendre et comprendre un peu comment ca marchait grâce aux dieux de la meca qui sont la

la pour l'histoire d'allumage je ne sais pas du tout

je sais que du temps de ma 125 TZR, j'avais des prob d'allumage et de regul pour une raison un peu spéciale :p

une piece du moteur a traversé le carter (et a sans doute atterri sur la voiture derrière) ce qui a voilé le vilo
(la pièce qui a cassé hein, pas le fait d'atterir sur la voiture derrière :p)
j'ai roulé 8000 km avant de devoir le changer

le changer car a force, le stator et le rotor etaient trop eloignés par moment pour que le capteur de je sais plus quoi chope l'info, du coup ca ne chargeait plus tres bien et l'allumage se coupait en roulant, bref tout un bronx

ola milles excuses monsieur, je suis désolé de vous avoir outrer sur le fait d abréger certains mots dans mes textes. ca vous ennuie si je mets pas les apostrophes???

b1200 a écrit :salut, tu pourrais essayer de ne pas écrire en sms ? c'est asser désagréable à lire.

Merci

merci pour l info burnout. mais dis moi c'était quoi cette pièce qui a traverser ton moteur du coup tu sait ou pas?????
ben de toute facon je démonte demain, et je verrai bien ce que je trouve derrière le carter.
mais j' espère pas que c 'est un problème moteur sinon je suis trop dégouté.
de toute manière je vous tiens informé de l 'avancé du problème dès que j 'ai du nouveau. merci messieurs les informaticiens opticiens languistiques et profs en tous genres

OLIVERTWIST28 a écrit :ola milles excuses monsieur, je suis désolé de vous avoir outrer sur le fait d abréger certains mots dans mes textes. ca vous ennuie si je mets pas les apostrophes???

On s' en fout de tes apostrophes, ce qu on veut c' est pouvoir te lire sans chopper la migraine, tu comprend copain?

OLIVERTWIST28 a écrit :ola milles excuses monsieur, je suis désolé de vous avoir outrer sur le fait d abréger certains mots dans mes textes. ca vous ennuie si je mets pas les apostrophes???

Essaye on verra