V-Twin Sport Club

je vous joint la douloureuse.
Qu'en pensez vous ? Nbre de disques....

19 disques ???
avec ca , ca doit sacrement débrayer Oo

pas normal que ca patine en neuf

catpat33 a écrit :Bonjour. Voila la suite de " embrayage dur "
j'ai donné mon tls dans un garage aujourd'hui (pas trop sur de moi, pas le temps, temps de m....pas d'abri) et je viens de la récupérer.
Résultat :
- mon embrayage patine sur tous les rapports ...peut être est ce normal (rodage) ?
merci

C'est le double du prix que jai payé pour la même chose sauf que je l'avais fait moi même... Par contre pas normal que ça patine, ils ont monté un truc à l'envers? Ça m'est arrivé et ça marchait mieux en remettant dans le bon sens...

roo les voleurs, et en plus ça marche pas... tu peux nous dire ou c est qu on évite? merci d avance

et sinon, à part le fait qu'il patine , il est toujours dur ou bien ?
non parce que s'il patine et qu'il est dur il a juste créé un nouveau problème
sans changer le câble !
un autre souci aurait pû être le passage dudit câble qui , mal logé pourrait rester tendu....???

par contre le détail qui tue sur un embrayage bain d'huile c'est de facturer du nettoyant frein (sans doute pour bien sècher les disques avant de le faire barboter

en neuf je pense que ça doit pas patiner!!mais une fois sur un SV650 de 2000 j'ai eut le même probleme(même si je sais que le TL est dure..enfin pour moi pas de pb pour l'instant)en fait j'ai changer le cable avec sa gaine car morte, la mollette haute et l'escargot d'embrayge en bas et plus de pb!!je sais si il y'en a sur le TL(pas encore eut tout les probleme en 9 mois!!)

rhooooooooooooo putain... autant le faire soi-même quand les mécanos le font avec les pieds...
à ta place je vérifierais dans un premier temps les réglages de garde, et ensuite, ouvrir le carter, c'est pas la mort ...

olivier105 a écrit :rhooooooooooooo putain... autant le faire soi-même quand les mécanos le font avec les pieds...
à ta place je vérifierais dans un premier temps les réglages de garde, et ensuite, ouvrir le carter, c'est pas la mort ...

Pas la mort mais penser à pencher la moto sinon de l'huile partout!
Ensuite resserrer au couple ce qui implique d'avoir une clé dynamo...

moto chez suzuk....ils m'appellent et me disent que c'est le système en pièce jointe qui est mort...les billes sont carrées et il en manque etc...
Va falloir remettre la main au porte monnaie. Une quarantaine d'euros + frais de port (pour l'avoir plus vite)
Je lui avais déjà signalé qu'il y avait du jeu dans ce truc....mais pour lui c'était l'usure des disques qui faisait ça. Ne suis pas mécano donc je lui ai fait confiance.

catpat33 a écrit :moto chez suzuk....ils m'appellent et me disent que c'est le système en pièce jointe qui est mort...les billes sont carrées et il en manque etc...
Va falloir remettre la main au porte monnaie. Une quarantaine d'euros + frais de port (pour l'avoir plus vite)
Je lui avais déjà signalé qu'il y avait du jeu dans ce truc....mais pour lui c'était l'usure des disques qui faisait ça. Ne suis pas mécano donc je lui ai fait confiance.

tu vas toujours chez le même concess suz ?? il doit te flairer à 10 kms maintenant !

change de cremerie !

ouais il te faire du boulot et dans 10 jours"mince en fait c'était pas ça mais par contre si on change ça la sur ça va marcher" !!!quelle voleur!!!

après on dit qu'avoir une moto c'est un luxe bah je comprends mieux!!!

elle est cassé oui...

effectivement il en manque un bout et ton cable est fixé à la bidouille au serre cable, peut etre que du coup ça raccourcit l ensemble et que ça tire du coup en permanence un peu sur la cocotte, ce qui expliquerai le patinage, puis y a la vis centrale qui permet de regler, et qui est tres sensible à un quart de tour pres, tu patines ou pas...
en principe c est comme ça:

alors il serait judicieux de changer aussi le câble ?? je l'ai déjà.