V-Twin Sport Club

leglaude a écrit :le BT012 a la même gomme que le BT010 ? si c'est ça je continue chez Bridge moi !

Te fais pas chier, le BT sont en promo en ce moment : tu en achètes 3 trains à 150 euros pièce et t'es tranquille pour 2 ans !

bah j'ai peur qu'il sèchent et qu'il perdent leur qualité aussi ! j'aurais du les mettre plus tot ces pneus ... je commence à prendre vraiment confiance et à les comprendre ... vivement Valloire 2006 !

Le BT014, j'en suis assez content !
Il monte assez doucement en température (faut bien laisser chauffer !), mais je me suis dit que c'était pour mieux encaisser les hautes températures en cas de bourres rapides !
Eh ben c'est pas gagné ! Bonjour les bouloches sur les grandes courbes quand il fait chaud !

Excellent grip sur le sec, irréprochable... reste à voir sous la pluie !

Par contre, je garantis pas de dépasser les 4000 km !

moi j'ai des BT 020 et depuis qu'il fait chaud la moto tiens moins bien la route a haute vitesse en courbe.Mes pneus sont bouillants et super super tendres normal ? je pensais que les BT020 etait avec gomme dure?
ou alors je pense que mon amorto arriere est fatigué (normal c'est une suzuki aussi ) mais 25000 bornes?

avec ces températures il n'y a pas que les pneus qui chauffent ! la piste aussi ! donc c'est normal que ça tiennen moins bien ! heureusement qu'on avait pas des michelin dit donc on aurait pas pu sortir !!!

j'espere que t'as raison, car l'amorto ça me fait chier mais bon le week end dernier dans le morvan il a du prendre une claque
bon et toi t'es etanche???

bah ça a l'air ! y a juste une odeur assez prononcer de liquide de refroidissement .... mais le niveau ne descend plus et y a plus aucune trace sur ma fourche !

pense a faire un courrier de remerciements a " PAMPERS " d'avoir pensé a faire des grandes tailles

bah moi BT14 ils ont 2 mois et ils sont tres fatigués attention aux boulettes sur route ouvertes le pneu et aussi collant que des sliks de ce temps la j en suis tres tres content sauf l'autonomie au faite y en a qui arrivent au bout du pneux avant ?? en BT14 il me reste presque 5 millimetres encore c incroyable

lolowankers a écrit :pense a faire un courrier de remerciements a " PAMPERS " d'avoir pensé a faire des grandes tailles

c'est pas moi qui fuit couillon !!!

leglaude a écrit : c'est pas moi qui fuit couillon !!!

t'es sue qu ec'est un odeur de liquide de refroidissment que tu dégages ?

sur !!! sinon ma femme m'aurait fait dormir dans le garage depuis longtemps !!!

alors moi j'ai eu tous les brid 56 10 12 14 20 résultat les tendres 10 12 14 hyper confortable maniable et exellent partout sauf sur l'autonomie environ 2500 kil le 12 boulochait pas mal de mémoire le 20 dure plus longtemps environ 4500 5000 mais par contre lorsqu'il est chaud en arsouille si on met du gaz encore un peu sur l'angle il glisse grave et n'est pas rassurant du tout par contre pour la route "normal" il est super.
comme dit plus haut à l'avant le bt14 est étonnant il s'use pas...???enfin dure très longtemps...

j'ai toujours eu du 180...petit détail..

actuellement j'ai toujours un 14 à l'avant et un metzler M1 à l'arrière (promo train qui m'a convaincu..) j'en suis bien content, il semble s'user un peu moins vite et tient vraiment bien aussi mais j'ai pas encore arsouiller autant qu'avec les autres...donc j'attends pour dire....

Je suis passé au BT012 apres avoir usé un train de Dragon EVO et un train de Diablo et c'est que du bonheur !
Temps de chauffe tres cours en comparaison du Diablo, maniablité dans la très bonne moyenne et très grande progressivité sur la mise sur l'angle, ca tombe pas mais ce n'est jamais dire à incliner, Nickel !
Pour la longévité, je peux pas encore dire, ca fait que 500 bornes que je les ai mais C vrai que ca à l'air de fondre assez vite.
A 179EUR le train, un achat les yeux fermés!