V-Twin Sport Club

Yes, je connais ce TL Maniac, je m'en inspire beaucoup et celui-ci aussi :


Je descends un peu plus la coque que eux pour gagner sur le centre de gravité
Mais comme j'ai encore l'amortisseur arrière d'origine, je ne peux pas faire le même genre de boucle arrière

Pour les cales, j'ai contacté directement Sam (de TLZone) sur TLPlanet

oh my god !!!!!!

Mon dieu quel horreur ces supports d'échappements

Pour Maniac, va sur Tlzone ou Tlplanet et tu demandes à Sam et tu auras ce que tu veux !

Un peu de nouvelles.... ça avance..... pas très vite
J'ai découpé mon support de compteur et je fais faire une nouvelle tôle qui va bien qui sera soudée sur l'araignée en alu.
J'ai commandé 2m de profilé alu rectangulaire avec des bords arrondis pour faire ma boucle arrière.
Mais comme je suis un boulet, je l'ai pris en anodisé et je vais devoir faire sauter l'anodisation pour souder

A part ça, j'ai acheté quelques pièces :
Un cache psb en alu (bon ça c'est du tuning, j'avoue )

Un amortisseur de direction réglable Ohlins :


Un gdb de gsxr en fibre :

j adore ton cul (de la moto hein ) je pense le mettre aussi tu pourras me dire les galeres que tu as rencontres merci bien

Je ne comprend pas pourquoi tu gardes la jante avant d'origine du TLR....en montant une jante de GEX récent tu allais gagner en poids et en maniabilité (effet gyroscopique)....sur le TLR qui n'en regorge pas (maniabilité)....c'est le moins qu'on puisse dire...
il y a quelques année ici c'était la folie des jantes de GEX pour améliorer le comportement dynamique des TL...surtout pour une utilisation piste...

Je prends bonne note de ton conseil Jean
Je prépare la moto tranquilement en achetant des pièces au fur et à mesure donc les jantes de GSXR feront peut-être partie des prochains achats. Elles se montent sans modifications ?
Pour le moment, c'est partie cycle et gain de poids. Je m'occuperai du moteur plus tard.

@djefdu59 :
Je pourrais te dire ça quand j'aurai terminé
Pour le moment la galère, c'est l'évitement de l'amortisseur d'origine et la place pour tout faire rentrer sous la coque proprement et la largeur de la boucle arrière qui diminue pas mal comparé à l'origine.
J'en suis à une boucle arrière qui va ressembler à ça pour l'instant (avec le calculateur et en vert les parties que je récupère sur la boucle d'origine) :

prends un ohlins je t'ai dis, tu perdras moins de temps, mais le temps c'es de l'argent

merci pr le dessin et pour l amortisseur y a pas moyen d en adapter un d une autre becane sujet peut etre deja traite

c'est vrai qu'avant c' etait technique le forum!

williamTLS a écrit :c'est vrai qu'avant c' etait technique le forum!

oui mais ca c etait avant

djefdu59 a écrit :merci pr le dessin et pour l amortisseur y a pas moyen d en adapter un d une autre becane sujet peut etre deja traite

CBR F3, aspirobroyeur, R6, showa 1098 etc...

merci burnout a tout hasard y a pas un tuto la dessus qui explique le montage de l amortos????

Pareil, est ce qui faut modifier pour des jantes de gsxr ?
Et quelle année biensur ?