V-Twin Sport Club

Ouai ben autant acheter un S4 en fait !!

mick a écrit :je résume , c'est une bonne moto , mais seulement modifé
style je lui mets un moteur de S4, et aussi une partie cycle de S4 aussi

et la elle sera parfaite

ben entre nous le TL faut quand même mettre la main à la pâte aussi hein
Le S4 c'est pour qu'il continue à fonctionner qu'il faut claquer des ronds
Eh ce week-end : 8 V2 Suzuki dans differentes versions, pas un soucis mécanique Pas sûr qu'un Mostro aurait supporté le même traitement

ChrisBar a écrit : ben entre nous le TL faut quand même mettre la main à la pâte aussi hein
Le S4 c'est pour qu'il continue à fonctionner qu'il faut claquer des ronds
Eh ce week-end : 8 V2 Suzuki dans differentes versions, pas un soucis mécanique Pas sûr qu'un Mostro aurait supporté le même traitement

mais euhhh on peut plus se la péter avec sa ducat'
pi une ducati c'est fiable , 6000 kms avec et juste 1 panne , c'est une bonne moyenne

au fait merci quand meme pour les infos

la fiabilité des DUCATI est exagéré ! j'en ai eu 2 et j'ai quand même fait 35000 kms avant le chien avec le SS et 56000 avec le Cagiva ! mais j'avais remarqué un truc : moins elle allait voir le concessionnaire et mieux elles marchaient !!!

coyote1000s a écrit :
Ben moi personellement je prefere ecouter un gros bi qui part sur son couple sans forcer, pas obliger d'user ses bottes avec le selécteur
Le moulin a café uniquement le matin au réveil pas sur la route

ok ... mais un moulin qui repart a 4000tr sans problème mais qui s'envole jusqu'a 13500tr (rupteur a 14500 meme) si c ça t'obliger a jouer du selecteur ....


Le glaude le terrasse de café j'y v pas car c faux la aspirobroyeur n'aime pas ça ... faut passer en ville et elle te chauffe la gueule au ventillo apres 2 feux!

dis t'es sur que tu n'es pas assis sur un sèche cheveux là ???

une tres bonne moto, j explique pourquoi:
moi perso j ai juste viré le bridage, j ai mis un pot leovince et un kn et je te garantie que c est loin d etre fade et lineaire
pis la partie cycle avec un reglage des suspattes comme indiqué sur mon site elle se comporte tres tres seinement c testé et approuvé

a ui j oubliais le guidon street pour une meilleure precision

ChrisBar a écrit :surtout n'ecoute pas les conseils de quelqu'un qui roule en aspirobroyeur
testé ce week-end à la montagne +3 à la couronne, le fil 25 est viré depuis longtemps, tout sauf fade

Certes, mais si on se fie à l'expérience de ce WE, à part dans les épingles, le SV marche moins bien que les TL (ou DL)...

A moins que ce ne soit le pilote ??? :

sml. Aïe, pas la tête

sml a écrit : Certes, mais si on se fie à l'expérience de ce WE, à part dans les épingles, le SV marche moins bien que les TL (ou DL)...

A moins que ce ne soit le pilote ??? :

sml. Aïe, pas la tête

oui c'est le pilote! moi je préfère le sinueux, les courbes rapides je me fais toujours déposer... mais en sortie d'épingle justement c'est là où il faut un moteur qui cause

ChrisBar a écrit :mais en sortie d'épingle justement c'est là où il faut un moteur qui cause

Ou une meilleure trajectoire... ce qui semblait être ton cas.

sml. enfin... vu des rétros

j'hallucine tu préfères dire que j'avais des bonnes trajectoires que de dire que mon moteur marche bien? c'est le monde à l'envers

ChrisBar a écrit :j'hallucine tu préfères dire que j'avais des bonnes trajectoires que de dire que mon moteur marche bien? c'est le monde à l'envers

alors là, je peux pas dire, j'étais loin...

thierry1000s a écrit : alors là, je peux pas dire, j'étais loin...

vous ferez moins les malins l'année prochaine quand j'aurai mes roues en carbone

Pas vu de SV ce WE moi ?