V-Twin Sport Club

Je vais faire tout ces controles de base demain..

Je remet pas en cause le matériel ctech (d'autant plus que je m'en sert régulièrement depuis longtemps..), mais avant branchement ça fonctionne, après débranchement, ça marche plus...

Rien n'y fait! On a essayer de la démarrer à la poussette, en 2nde et pas un pet..

salut...
Est-ce que ton moteur pète pour essayer de démarrer (des brop-brop-brop) ou bien c'est juste le démarreur qui tourne ?
C'est électrique, en gros, ou mécanique ?

Et si tu shuntais le capteur de chute, complètement ?
Y déconne souvent, lui

Juste le démarreur qui tourne..

ça me semble éléctrique

J'ai vérifier le capteur de chute, mais je l'ai pas shunté: j'essaye tout de suite.

Je viens d'avoir un mécano Suzuki au tél. pour lui c'est clairement pas le cdi puisque l'essence arrive et que c'est lui qui permet ça.

Si le shunt du capteur de chute n'apporte rien, je la fait rapatrier dans leur atelier..

Evites le shunt sur le capteur de chute : ce n'est pas si simple, il faut mettre une résistance
De toute facon, il donne un code panne si défectueux

Tu n'as qu'un fusible de 30A, l'autre est un "spare"

Regarde les sécurités embrayage et béquille (ceci dit, elles coupent le démarreur normalement)

Tu dois avoir un pb de branchement de ta batterie, essaye avec des cables sur une batterie de voiture

goeland_ a écrit :Evites le shunt sur le capteur de chute : ce n'est pas si simple, il faut mettre une résistance
De toute facon, il donne un code panne si défectueux

Oui, le C23 est apparu au tableau de bord.. je me suis contenté de l'ouvrir pour vérifié où était la bague mobile.

goeland_ a écrit :Tu n'as qu'un fusible de 30A, l'autre est un "spare"

J'ai vu, je les ai interverti. Le fusible de rechange est dans le logement 30A.

goeland_ a écrit :Regarde les sécurités embrayage et béquille (ceci dit, elles coupent le démarreur normalement)

On a fait la manip' et ça coupe effectivement le démarreur.

goeland_ a écrit :Tu dois avoir un pb de branchement de ta batterie, essaye avec des cables sur une batterie de voiture

On a câblé successivement une moto, puis une voiture, y'a rien a faire! Même pas une détonation, pourtant l'essence arrive bien par les 4 injecteurs..

Merci pour l'aide les gars, mais là je sais plus quoi faire.. Elle part chez Suzuki ce soir.

C'est la première fois en 15 ans de moto qu'un mécanicien interviendra sur une de mes brêles..

putin, le pire est que ça doit être un truc tout con suite au démontage/remontage...
Aïe, pas bon weekend... Maman va gober

Allez, tiens nous au courant

AlexMarty a écrit :Maman va gober

Bah du coup..non!

Thrasher a écrit :Tout ok oui, le moteur ouin ouin mais ne part pas c'est ça..

J'ai remonté mes anciennes bougies des fois que..

L'étincelle par contre semble pas violente par rapport à d'autre moto que j'ai pu voir.

j'aurais opté pour une paire neuve , sensible de la bougie le tl

Bon, je remonte le topic, il a t-y démarré le TL ?

Bah oui, c'est pas une Ducati non plus!!

La durite qui va du filtre à essence à la pompe d'injection était perçée..

Donc l'essence arrive, mais 0.3 bar...

Elle est prête de ce soir, m'en vais la récupérer avant qu'il gèle à fendre la tête d'un stunter.

Parfois à se compliquer la vie, on oublie l'évidence. Merci pour l'aide!

je vais finir par m en reprendre une moi...

Du détail:

dépose de réservoir
contrôle pression essence
remplacement durite haute pression (nitrile armé)
repose pompe + ensemble du réservoir (+virer la pâte à oinj qu'avait mis l'ancien proprio)
essai routier

durite renforcée
produit nettoyant
escro taxe

= 14€79

La durite à pété à 70003km

Ca paye même pas la main d'œuvre....