lolo a écrit :si j'ai bien compris tu viens de lacher un 650sv pour un tls
tu nous fais un petit comparatif
Exactement, je viens de passer d'un 650 SVS '02 à un TL1000S '99.
La prise en mains s'est faite sur les 750 bornes du trajet Besançon-Rennes, samedi dernier. Alors, par où commencer ?
Niveau prise en mains, premier constat (logique) : le TLS est beacoup plus exigeant à conduire et physique à emmener que le SVS. Là où le SVS se pilote très instinctivement avec les épaules et les bras, le TLS impose de faire corps avec la machine (pas facile avec une sacoche bagster et des guidons bracelet
), se dirige principalement avec les hanches et les jambes, et après seulement avec les bras.
La transition m'a valu quelques frayeurs dans des ronds-points, mais une fois que j'ai capté le truc, j'ai trouvé le TLS plutôt "logique" à mener, quoiqu'un peu camionnesque en raison du pneu AR de 190.
Niveau moteur, comme je l'ai déjà dit, je n'ai pas vraiment tiré dedans, et le conc' m'a dit que le TLS n'est pas en full, donc je ne peux pas encore vraiment me prononcer. Ce qui est certain, c'est que même en l'état, le moteur est extrêmement souple, superbement pêchu et totalement jouissif. Les accélérations sont intenses, soutenues et je retrouve le côté "gros élastique" du SVS en beaucoup plus méchant. J'adore.
Bref, mon ex-SVS était une machine extrêmement attachante, facile et ludique, bien qu'un peu limitée en termes de puissance ; le TLS est extrêmement attachant, tout aussi ludique, mais beaucoup plus exigeant à tous les niveaux.
, vais resté en 190 puisque cela me vas