ratatouillage et coupure en troisieme sur TLR

neozerabbit · Message par **neozerabbit** » 19 juil. 2005 13:11

Bah si besoin y a les pièces de mon TL vu que pas encore remonté et j'ai une boite tout neuve la pochette de joints (tu peux la prendre mais faudra m'en refiler une neuve).

Neo

Message par **goeland_** » 19 juil. 2005 14:20

Merci beaucoup Néo

On va déjà ouvrir le bouzin pour voir les dommages collatéraux

de toute facon la 3 ca sert a rien, Eurielle a qu'a prendre la parabolique en 4, elle pourra exploser un chrono comme ca

Julien · Message par **Julien** » 19 juil. 2005 14:50

Les crabots ou les dents du pignon de la 3 sont morts jusqu'à faire des pertes de liaison mécanique ?

Ca serait pas plutôt une fourchette tordue ou le tambour de la boite fortement usé ?

quentin · Message par **quentin** » 20 juil. 2005 02:19

Julien a écrit :

Ca serait pas plutôt une fourchette tordue ou le tambour de la boite fortement usé ?

et c chiant a changer ???

Message par **goeland_** » 20 juil. 2005 08:52

c'est clair qu'une fourchette m'arrangerait.... surtout question tarif !!!
pour le tambour de sélection... pourquoi pas, mais étonnant qu'elle ne le fasse que sur la 3
c'est le démontage qui donnera la solution..

pour Quentin : oui, il faut déposer le moteur et l'ouvrir complètement de toute facon

Message par **cyril sniper** » 20 juil. 2005 09:46

Ha ba merde c'est pas cool ça

Bon courage pour la mecanique...parce que la ça commence à etre du lourd

Julien · Message par **Julien** » 20 juil. 2005 11:50

goeland_ a écrit : il faut déposer le moteur et l'ouvrir complètement de toute facon

C'est le point le plus critique à mes yeux. Après ça n'est que pièces de rechange

quentin · Message par **quentin** » 20 juil. 2005 14:25

merde c vraiment pas cool y en a pour combien de temps de travail ??

Message par **dragon_a_lunette** » 20 juil. 2005 20:43

De longues soirées en perspectives ....

Bon courage....

T'as qu'à vendre des places pour assister au démontage/remontage ....

Message par **goeland_** » 21 juil. 2005 08:44

pour le temps de travail : premiere info

c'est la premiere fois que je descendais le moteur du TL : il faut 2h ( a 2 maigrichon(e)s), en étant soigneux ,tranquille (ne pas oublier la bière au milieu) et en suivant soigneusement le manuel d'atelier

vala le moteur est par terre, plus qu'a sortir le scalpel et les pinces

la suite ce soir avec Rudy (j'en profite pour le remercier, d'ailleurs)

Jac Sélère · Message par **Jac Sélère** » 21 juil. 2005 09:10

Bon courage a vous !!

Message par **goeland_** » 22 juil. 2005 15:13

suite de l'épisode précédent :

démontage du moteur : ben vaut mieux être outillé, c'est qu'il se défend le rascal !!!
Ouverture du bestiau en 2h grace à Rudy

première constatation :
2 fourchette complètement destroy, peut être la 3ieme également

en attente du nettoyage complet des arbres et roulements pour voir si il y a d'autres dégats

vala

Julien · Message par **Julien** » 22 juil. 2005 19:39

Julien a écrit :Les crabots ou les dents du pignon de la 3 sont morts jusqu'à faire des pertes de liaison mécanique ?

Ca serait pas plutôt une fourchette tordue ou le tambour de la boite fortement usé ?

Ah tu vois ce que je te disais, ça sent la fourchette bien fatiguée ton problème.

L'usure d'un pignon (dents ou crabots) est fortement improbable sur un moteur de série. Sur un dragster pourquoi pas mais pas sur un TL de route.

Jac Sélère · Message par **Jac Sélère** » 22 juil. 2005 22:19

Et c'est quoi qui peut endomager les fourchettes comme ça ??

Message par **goeland_** » 24 juil. 2005 19:06

et bien verdict :

3 fourchettes tordues et/ou usees
6 pignons menés (très) fatigués au niveau des crabots

conclusion : boite à changer, soit malmené dans une vie antérieure, soit défaut de montage

le reste du moteur est nickel