V-Twin Sport Club

Entièrement ok avec toi Jean, sauf que lors de ma première réparation, j'ai chagé TOUS les joints de pompe à eau.... cad les joints sous la vis de faix de la roue à aube, évidemment joints de carter, joint d'arbre... bref, j'ai fait la totale et ça pisse toujours!

Dc comme je sais que le seul truc que j'ai pu foirer, c'est ce putain de joint d'arbre là, ba je vais le rechanger une fois... et si ça fuit toujours.... ba je sais!

ca fuit ou et quoi au juste ?

Toujours pareil qu'avant réparation, du liquide de refroidissement par le p'tit trou de merde qui est sur l'épaisseur du carter d'embrayage, à droite quoi.... voilà... c'est caractéristique... mais bon....

Nan, j'sais pas... ça me gave de toute façon... dc je réessaye de changer ce motha fucking joint à 5 euros et si c'est pas ça, ba elle va se faire foutre c'te meule et elle restera comme ça jusqu'à ce que je pète un plomb et que j'ai envie de m'y remettre... mais ça risque pas d'arriver avant un long moment tellement elle m'a gavée!

J'achète pas une moto pour la regarder moi... dc là, c'est bon, j'ai mon compte d'emmerdes avec celle ci... je vais pas recommencer à m'énerver tout seul.... zen... voilà.....

euh,j'ai une piste pour les coupures d'allumage surprise,à bas régime:
j'ai eu le meme soucis sur mes deux motos,comme par hazard quand je prennais des virages lents,en braquant donc(le moteur qui cale roue av tournée et entre 2 caisses,c pô cool )à chaque fois c'est un fil (trop court)relié au neiman qui s'est coupé.

si ça peux t'aider un peu...

Heu William, les coupures d'allumage à bas régime, c'est moi qui galérais avec ça sur mon premier SV... En l'occurrence, personne n'a jamais réussi à trouver d'où venait la panne à coup sûr. Dès que le moteur était chaud (genre après 3-4 km), si je descendais à moins de 2500 trs, couic... plus rien. Ça m'a valu une belle frayeur dans la montée du barrage de la Rance, entre autres. Et malheureusement, ça arrivait aussi bien en ligne droite qu'en virage... vraiment inexplicable et super lourd !

Mes coupures ne se produisent pas dans un contexte précis... pure panne aléatoire comme je les aime!

Nan mais ça je pense savoir d'où ça vient... ça implique du taf mais la difficulté est nulle!

Sinon, ba hier soir, j'ai réouvert la belle... et sorti le carter! Je file ce soir chez mon concess en rentrant du taf, demain, elle roule...
Pis j'deviens bon, à peine 1/2 heure pour démonter... lol

Sinon, Jean, je réfléchissais, le prob ne peut venir du de ce joint d'arbre de pompe à eau car j'ai rerereregardé, le trou par lequel fuit mon liquide est dans le carter et est comme par hasard pile là où le joint se rentre... dc y'a aucun doute, c'est bien moi qui ait pas assez enfoncé le joint de crainte de péter mon carter! Dc les mécanos de mon concess vont me le faire et je suis persuadé qu'il ne devrait plus y avoir de soucis après...

J'vous tiens au jus de toute façon, toute expérience est bonne à prendre...

BuZz a écrit :Mes coupures ne se produisent pas dans un contexte précis... pure panne aléatoire comme je les aime!

Arf, sorry... j'avais pas capté que t'avais aussi des coupures d'allumage, je pensais que William parlait de mes galères avec feu mon 650 SVS 2K !