V-Twin Sport Club

depuis quand t'as çà
t'attaques plus à gauche qu'a droite
glissades
jvois pas

on dirait vraimment que ta roue touche un truc... (roulements, PdR, ....???)

c'est régulier sur la circonférence ? (on voit pas trop bien sur la photo)

goeland_ a écrit :on dirait vraimment que ta roue touche un truc... (roulements, PdR, ....???)

c'est régulier sur la circonférence ? (on voit pas trop bien sur la photo)

Le PDR n'a pas de trace, la marge par rapport à la chaine est pas si énorme à gauche, mais avec les bras oscillant à droite , y'a au moins 4 cm...donc même avec des rouelemnt morts, ça bougerait pas autant !
C'est un putain de mystère !

Julien a écrit :Ca ressemble vachement à un truc qui frotte occasionnellement...

1- la chaine : ok mais pas coté droit
2- le protège chaine : idem
3- le ras de roue : y en a pas
4- donc il reste plus que le renfort de bras oscillant : mais pour celà il faudrait que tes roulements de roue aient du jeu...

Cas ultime : lorsque la suspension arrive en butée, le pneu touche le passage de roue. T'as viré le rotary il me semble ? Si c'est la cas le débattement du bras oscillant est peut être trop important

Bon courage

Jai bien viré le rotary mais j'ai mis un collier sur l'EMC et il est à peine à 70% du débattement maxi. Je pense que si la roue allait toucher le PDR, l'EMC irait en butée. En +, le PDR n'a pas de marque...

Pour les roulements de roue, en levant la moto sur béquille d'atelier et en "secouant" la roue latéralement, je devrais le sentir si ils étaient morts, là ca bouge pas vraiment...

arghgh !

Peut être peux tu essayer de te rapprocher de qqun (pistard ou autre) qui connait bien ce type de pneumatique et qui pourrait éventuellement valider un défaut sur le produit... je ne vois guère plus que ça!

question tres kon, mais ca s'est deja vu sur des durites de frein:

y a pas des rats ou tu ranges ta moto ???

goeland_ a écrit :question tres kon, mais ca s'est deja vu sur des durites de frein:

y a pas des rats ou tu ranges ta moto ???

ça ressemblerait pas à ça...

BuZz a écrit :Peut être peux tu essayer de te rapprocher de qqun (pistard ou autre) qui connait bien ce type de pneumatique et qui pourrait éventuellement valider un défaut sur le produit... je ne vois guère plus que ça!

vu l'état d'usure du pneu, je vais en remettre de nouveaux bientôt, donc on verra bien !

Salut Thierry,

Te tracasse pas pour tes pneus j'avais exactement le même problème ( qui pour moi n'en est pas un ) sur mon pneu arrière quand je roulais avec un 180, on va chercher trop loin la limite du pneu, c'est a mon avis un phénomène de dérive qui crée cette usure, ça m'a jamais poser de problème depuis que j'ai la TL

slt

coyote1000s Posté le: 4/08/2005 00:10 Sujet du message:
Te tracasse pas pour tes pneus j'avais exactement le même problème ( qui pour moi n'en est pas un ) sur mon pneu arrière quand je roulais avec un 180, on va chercher trop loin la limite du pneu, c'est a mon avis un phénomène de dérive qui crée cette usure, ça m'a jamais poser de problème depuis que j'ai la TL

donc pour plus avoir le problème, prends moins d'angle

coyote1000s a écrit :Salut Thierry,

Te tracasse pas pour tes pneus j'avais exactement le même problème ( qui pour moi n'en est pas un ) sur mon pneu arrière quand je roulais avec un 180, on va chercher trop loin la limite du pneu, c'est a mon avis un phénomène de dérive qui crée cette usure, ça m'a jamais poser de problème depuis que j'ai la TL

C'et peut-être bien ça, de touite façon je vois aucune autre explication.
C'est vrai que je pense que j'étais pas loin de la limite en faisant frotter les cale pieds + frein arrirèe + béquille malgré les commandes reculées.
A Lurcy j'ai beaucoup travaillé sur ma position pour prendre moins d'angle en pasant aussi vite !

Toujours dans l'éxcès ces Savoyards...j't'ai dis que tu prenais trop d'angle avec ton traiteau !

c'est pas lui qui prend trop d'angle.... c'est le TL....

goeland_ a écrit :c'est pas lui qui prend trop d'angle.... c'est le TL....

Voilà, c'est ça !

moi aussi j'ai eu ce phenome sur la rsv mais pas depuis que j'ai changé la monte

seulement coté gauche par contre

et j'en ai deduis que cela pouvait venir d'un mauvais montage et ajustement avec les tendeurs de chaine ...

ca faisait alors frotter sur la chaine

enfin voila ce que je pense apres pour le default du pneu j'y crois pas trop on voit bien que c'est de l'usure et non un defaut un defautl ne s'use pas , si cela etait due au moulage ca ne s'abimerait pas

Ou alors dernier hypothese :

Pression trop basse du pneu qui a tendance a c'ecraser sur des grosses accelerations et donc comme il s'aplati le 180 ou 190 peut devenir du 190 ou du 200 .... un truc du genre

voila maitenant que j'ai une belle monte toute neuve plus de soucis

les seules traces sur les bords des pneus sont mes angles de folie

@+