V-Twin Sport Club

slt suz man !

j ai aujourd hui le meme pb que toi !
au ralenti ca tourne et dés que tu part a n imprte quel vitesse voyant rouge et F1 clignote.et pas moyen de tourner la poignée on dirait qu on est a sec.

c est rassurant d etre 2 non ?

je regarde ca au plus vite et le 1er qui trouve se fait offrir l apéro par le 2nd.

Salut les TLeurs,

J'ai eu ce problème sur mon ancienne bécanne, une Hayabusa. Si je me trompe pas, votre problème est que d'un coup vers un certain régime, une coupure franche suivit d'un accoup se présente Moi ça me la fait plusieures fois dont une sur une nationnale ( la 13 ) en pleine courbe, vers 270Km/h pfffffffffff, comment j'ai fais un plis dur la selle en serrant les fesses, d'ailleurs l'acheteur de ma moto, m'a demandé si je pouvais pas lui faire une remise a cause du pli !!!!!!!! mdr !

Bon, arrêtons les bétises, après 3 jours de recherche, TINTIIIIIN, j'ai changé les fusibles de contact compte tours ( le nom est pas exact ! ) et en regardant de plus près, à cause des vibration, le filamant devait vibrer, alors j'ai mis un 10A, et j'ai tout remis en place, depuis, plus un seul problème.

Des concessionnaires qui feraient de vendre des esquimaux sur le plage, m'ont dit que je devais reprogrammer l'injection, et que je devais aussi nettoyer mon circuit d'alimentation d'essence LOOOSERS !

Changez vos fusibles, et tout devrais rentrer dans l'ordre, par contre, je suis encore un jeunot sur le TL, donc je ne saurais vous dire ou se trouve le boitier de fusibles !

Bonne route et j'espère que c'est le même problème que j'avais, sinon, je peux pas faire mieux

Saluuuuuuuuuuuuuuuut !!

Oups !

est ce que quelq un peut me dire quel connecteur c est pour pour le code erreur ? couleur de fils ?

histoire de me plomber la tete je dirai que c est un connecteur tous seul que j ai viré.

il me reste donc 3 connecteurs 2 pour relais et 1 pour feu AR !


arhhhhhhhhhhh

ca y est j ai trouvé ces fichus fils.

pour commencer ne supprimer jamais les connecteurs qui servent a rien !!! en fait ils servent
fil blanc avec trait rouge et noir avec trait blanc.

suz man démarre moteur pendant quelques secondes et fait toucher ces 2 fils.

si t comme moi tu auras C24 qui s affiche sur ton ecran

c est a dire pb sur signal d allumage pour cylindre AV

j'ai le même probleme depuis cet aprem!!! arriver à 6000tr/mn elle caffouille , j'y vais , j'y vais pas comme si l'essence n'arrivais pas assez , c'est pour cela que je demandais s'il y avait un filtre dans le reservoir ! donc se sont les fusibles , ils sont au tableau de bord ?

Y'a quelques fusibles a la base du tdb oui.

A la réflexion, mes petites merdes que je traîne depuis X temps (bien que ce ne soit pas exactement les mêmes symptômes que vous), ça pourrait pas provenir de ça aussi des fois, au moins, ça mérite le coup d'oeil !!

je pense que c'est un probleme electronique.

peut etre de l'oxidation sur des broches. voir biensur tous les fusibles.

perte de puissance..... si tout le reste est ok , alors peut etre sonde pression atpospherique, ou sonde point mort haut ????

en tout cas moi aussi j'ai parfois le voyant rouge qui s'allume (TLR) mais ça ne perturbe pas le fonctionnement.

sinon voir boitier CDI ou boitier d'allumage.

j'ai pensé a l'allim de la pompe ess mais le voyant ne serait pas allumé.

ZARBI ce probleme

quand ça m'arrive , il n'y a rien qui s'allume , mais j'ai constaté des points de rouilles dans le reservoir . autre chose a la deceleration , ça pete dans les pots , sur les tls 97 il n'y a pas de sonde , il parait , qui peut m'en dire plus ?

si ça péte c'est que t'as une prise d'aire sur ton échappement.
vérifies tes joints

Le pet a la décélération vient du joint de manchon du cylindre arrière, truc bien connu, change le et c'est bon !

J'ai controlé mes fusible tiens, RAS, je les ais démontés et j'ai mis du néttoyant contact, a voir mais j'y crois pas du tout !!

En fait moi j'ai pas le voyant de défaut qui s'allume, par contre j'ai le ralenti qui n'est pas stable (soit baisse a 900trs voir calage, soit maintien a 2000trs quelques dizaines de secondes, avant de revenir a 12/1300trs), parfois aussi une espèce de coupure a la remise des gaz quand je suis sur le filet a 3000trs environ !

J'ai déja controllé pas mal de trucs avec l'aide de Goéland et Coyote, j'attends de recevoir un boitier ECU 02F11 de Greg31 pour éssayer !

mon TLR donne aussi un acoup a la remise des gaz , c'est l'injection.

essai avec un autre boitier.........

Je confirme que le coup des fusible, ça n'a rien changé !!

C'est chiant de rouler a tour de roue, souvent en roue libre, mais avec le ralenti a 2000trs !!!!

salut ça me faisait des coupures et des accoups aussi avant de tomber en rade le moi dernier pour me rendre compte que c'etait le fil d'alimentation de la pompe a escence au neman qui etait dessoude(orange jaune) donc ouverture du bidule,soudure et ça marche mais apres c mon contacteur d'allumage qui a rendu l'ame donc concess,changement du contacteur et now ça marche nickel si ça peut vous aider

salut à tous....

moi la dernière fois que j'ai eu des problème electrique sur mon TLS,
(en gros il se passait rien du tout quand je démarrais)
j'ai vaporisé de la WD40 dans tous les connecteurs electriques que j'ai trouvés
j'ai débranché tous ce que j'ai pu, et j'ai trouvé pas mal de prises oxydées.
la faute au karcher ou à la pluie sans doute
en tout cas la wd 40 a tout réglé.

welcome!