V-Twin Sport Club

Ba ouai, je raccourcis ma démul et je prends 100 km/h chrono en pointe!!!

Elle est bien c'te meule!!

Bon, ba si à l'occase qqun remet la main sur ce fichier excel, merci d'avance!

BuZz a écrit :Ba ouai, je raccourcis ma démul et je prends 100 km/h chrono en pointe!!!

Elle est bien c'te meule!!

Bon, ba si à l'occase qqun remet la main sur ce fichier excel, merci d'avance!

J'en ai récupéré un mais avec uniquement 5 vitesses.

Et des tours/min pas adapté au TL.

Donc je modifie et je l'envoie.

Il me faudrait des précisions aussi.

Précisions sur quoi Eudes? Pas suivi là....

BuZz a écrit :Précisions sur quoi Eudes? Pas suivi là....

Le rapport primaire du moteur, et les rapports de la boite pour chaque vitesse.

Je regarde dans le manuel d'atelier, il doit bien avoir ça.

Enfin je regarde d'ici 15min, y a du boulot qui m'appelle.

Ah ouai... euuhh, c'est ds le manuel d'atelier Suz' ça?

Re tt le monde, en fait le truc c que je voudrais une moto vraiment plus joueuse et qui m´arrache vraiment les bras! Un peu comme les premieres fois que je suis monté sur le TLR... Ba ouai car maintenant j´ai un Gex pour la piste et franchement le TLR ca a bo etre different ba je commence a me lasser de la poussé. Donc sois je vends pour un 1000Gex sois je trouve LA transmission qui me fera "bander" (pour etre polie)
Moi perso je pensais -1 au pignon et +1 a la courrone vous pensez c pas bon? Sinon +4 derriere??? Je sais pas, faut que je recalcul bien tt ca!
J´attends bien sur encore plein d´avis, car plus j´en ai mieux c! Merci a vous

BuZz a écrit :Ah ouai... euuhh, c'est ds le manuel d'atelier Suz' ça?

Ouai surement.

Bon j'ai trouvé, mais j'ai fait pour un TLR, il faut vérifier les rapports de boites pour un TLS, si quelqu'un les a, je veux bien faire 2 fichiers ou un autre pour SV.

Sinon pour la TLR en vmax nous avons:
- en 17x39 = 305,8km/h (théorique hein sans frottement ni rien )
- en 17x43 = 277km/H
- en 16x 53 =211km/h

Hervasio a écrit :Re tt le monde, en fait le truc c que je voudrais une moto vraiment plus joueuse et qui m´arrache vraiment les bras! Un peu comme les premieres fois que je suis monté sur le TLR... Ba ouai car maintenant j´ai un Gex pour la piste et franchement le TLR ca a bo etre different ba je commence a me lasser de la poussé. Donc sois je vends pour un 1000Gex sois je trouve LA transmission qui me fera "bander" (pour etre polie)
Moi perso je pensais -1 au pignon et +1 a la courrone vous pensez c pas bon? Sinon +4 derriere??? Je sais pas, faut que je recalcul bien tt ca!
J´attends bien sur encore plein d´avis, car plus j´en ai mieux c! Merci a vous

Moi perso je mettrais tout à l'arrière mais j'avoue que c'est uniquement pour une question de style.

C'est super joli les grosses couronnes.

Si quelqu'un veut le fichier, il a qu'à me filer son @ mail.

Moi j'veux bien Eudes s'il te plait:

sebastien_barneoud@hotmail.com

Eudes a écrit :- en 17x39 = 305,8km/h (théorique hein sans frottement ni rien )
- en 17x43 = 277km/H
- en 16x 53 =211km/h

!!!

T'es sûr de ton coup là ?

C'est quoi ta démul ?

Juste pour voir, mets-toi en 6 à 6.000 tours, ça te donnera grosso merdo la moitié de ta Vmax, et c'est bien en dessous de ça.

J'avais calculé Vmax = 290 en config d'origine.

Et 277 en 17x43, je demande à voir le calcul. Sur quel régime tu te bases ? T'es sûr de tes unités là ?

Bizarre, bizarre...

Hervasio > Le point dimensionnant, c'est la vitesse de pointe. A toi de la choisir en fonction de ton usage. Et de ça découle la démultiplication "kivabien".

Si tu ne fais que de la ville, et que tu n'as pas besoin de dépasser les 160, tu peux mettre un gros n'importe quoi comme Buzz.
Si tu as besoin de te caler "confort" à 220 sur l'autoroute, il ne te faudra pas dépasser les 8.000 trs à cette vitesse, ce qui te donnera du 17x41 environ.

Entre les deux, tu as de la marge. Mais c'est ton utilisation qui déterminera la Vmax dont tu as besoin et à partir de ça tu pourras choisir ta démul.

A mon avis.

sml.

BuZz a écrit :Moi j'veux bien Eudes s'il te plait:

sebastien_barneoud@hotmail.com

Fait.

sml a écrit : !!!

T'es sûr de ton coup là ?

C'est quoi ta démul ?

Juste pour voir, mets-toi en 6 à 6.000 tours, ça te donnera grosso merdo la moitié de ta Vmax, et c'est bien en dessous de ça.

J'avais calculé Vmax = 290 en config d'origine.

Et 277 en 17x43, je demande à voir le calcul. Sur quel régime tu te bases ? T'es sûr de tes unités là ?

Bizarre, bizarre...

Hervasio > Le point dimensionnant, c'est la vitesse de pointe. A toi de la choisir en fonction de ton usage. Et de ça découle la démultiplication "kivabien".

Si tu ne fais que de la ville, et que tu n'as pas besoin de dépasser les 160, tu peux mettre un gros n'importe quoi comme Buzz.
Si tu as besoin de te caler "confort" à 220 sur l'autoroute, il ne te faudra pas dépasser les 8.000 trs à cette vitesse, ce qui te donnera du 17x41 environ.

Entre les deux, tu as de la marge. Mais c'est ton utilisation qui déterminera la Vmax dont tu as besoin et à partir de ça tu pourras choisir ta démul.

A mon avis.

sml.

Et merde. :p

Me suis gourré.

Je te donne la formule effectivement.

C'est plus crédible. :p

Rmax: Régime maxi (11000)
Circonf: Circonférence de la roue
Rprim : Rapport primaire (1,838)
R6: Rapport de boite de la 6e (1)
Rtrans : Rapport de transmission


Circonf= (Diamètre jante(pouce) * 25,4 + hauteur pneu*2)*Pi /100
Circonf = (17*25,4 + 100) * Pi /1000
Circonf = 1,6707

Rtrans = nb dent couronne/nb dent pignon
Rtrans = 43/17
Rtrans = 2.5294


(Rmax * Circonf)*60
------------------------------ = Vmax
(Rprim * R6 * Rtrans)*1000

(11000 * 1,6707)*60
--------------------------------= Vmax
(1,838 * 1 * 2,5294) * 1000

1102662
----------- = Vmax
46,4904

Vmax= 237km/h


Bon y a un excel qui fait tout tout seul.

Mais voila.