V-Twin Sport Club

Merde je ne me rappel pas le nombre de dents j'étais a -1 dent au pignon et +2 a la couronne par rapport a l'origine bah c'était bien sympa en pointe ca faisait du 260 a 2 amplement suffisant

Je cherche aussi souvent la 7ème !!!
C'est un élastique ce moteur, alors quand en plus la transmission est un peu raccourcie...

Sinon, avec le Speedohealer a -12.5%, c'est environ 250 pour 10200trs je crois et tout seul.

Preuve a l'appuie, grâce au Speedohealer !

t'arrives encore à prendre la photo à cette vitesse??

williamTLS a écrit :t'arrives encore à prendre la photo à cette vitesse??

Bah ouai, faut être rapide quand même !!!

williamTLS a écrit :t'arrives encore à prendre la photo à cette vitesse??

voir trés rapide

non ,en fait , il y a un petit bouton poussoir sur le boitier qui permet la programmation et qui peut aussi faire l'affichage de la vitesse maxi dans le mode normal lorsque le contact est mis

moi avec cette fonction , je monte à 260 km/h ..................sur la béquille d'atelier

williamTLS a écrit :t'arrives encore à prendre la photo à cette vitesse??

voir trés rapide

non ,en fait , il y a un petit bouton poussoir sur le boitier qui permet la programmation et qui peut aussi faire l'affichage de la vitesse maxi dans le mode normal lorsque le contact est mis

moi avec cette fonction , je monte à 260 km/h ..................sur la béquille d'atelier

Fallait pas le dire Wphil !!

Au passage, c'est pas bien de pousser la mécanique comme ça, a vide !

17*41 pour moi aussi
je trouve que c'est un très bon compromis, et chose curieuse, j'ai l'impresion que ça ne fait pas trop tricher le compteur.
j'ai fait des mesures avec mon GPS, et je trouve une majoration de 7,5%
ce qui me parait pas énorme.
en tout cas maintenant je l'ai rectifié avec le speedohealer.
et puis par les temps qui courent , vaut mieux savoir exactement à quelle vitesse on roule. histoire de gérer un peu mieux les points qui restent sur le permis.

quant au speedohealer, j'en suis tres content, ça marche tres bien et c'est enfantin à programmer. par contre la fonction enregistrement de la vitesse max, c'est un vrai "pousse au crime". cette fonction là je préfère l'oublier pour pas être tenter de battre le high score

T'avais que 7.5% d'érreure avec une démul en 17x41 ????

Normalement c'est la marge du compteur avec une démul stock ça !!

petite question c quoi la demul d'origine car g pas encore changer mon kit depuis que g le tl,il me semble que ma couronne c 45 quant au pignon aucune idée?

Le TLS est en 17x38, le TLR en 17x39.

Ouaip, ben moi perso avec mon rapport d'origine, c'est pas mal dut tout....
De tout e façon, je rend toujours la main avant la machine

Avec le braquet d'origine sur le TLS, la 6 est juste une économique !!

17x38 en origine ? je vois pas l'utilité d'en changer alors , je vais faire confiance dans les ingenieurs nippon (ni mauvais !) !
ils ont du prevoir pour une utilisation normale d'un simple mortel comme moi !!!

Sur ce type de moto, la transmission finale est volontairement trop longue pour mieux passer certains tests d'homologation, rien qu'une dents de moins au psb et tu vois bien la différence, ça coute 15EUR !!