V-Twin Sport Club

BuZz a écrit :2/ prendre un outil type Dremel et t'amuser à limer / couper / rogner les réducteurs des pipes...!

Merci pour ce point. Donc il faut limer, couper et rogner? Etant novice je croyais qu'il y avait juste un truk a "enlever".

Ba je pense pas que la bride des pipes soit fixée par une vis ou autre!

En général, c'est moulé tel quel dc il faut jouer du Dremel pour faire un travail propre, fin, précis... le plus dur étant évidemment de faire les deux pipes de façon identique!

BuZz a écrit :Ba je pense pas que la bride des pipes soit fixée par une vis ou autre!

En général, c'est moulé tel quel dc il faut jouer du Dremel pour faire un travail propre, fin, précis... le plus dur étant évidemment de faire les deux pipes de façon identique!

Pkoi ca sonne bizarre cette phrase qd c'est Buzz qui le dit???

c pas juste des soudures à faire sauter?
perso j'en c rien c t fait sur la mienne..
le fil est noir et marron y en a qu'un à coupé attention coupe pas tous les cables lol

j'y perds mon latin... c'est pour un TLS ou un TLR ???? bon on va faire un général

alors dans le cadre d'un usage piste voila ce qu'il faut faire :
TLS 97---> 99 JS1AG1 et 2 arbre à came d'admission à changer

TLS >00 JS1AG3 pipe caoutchouc d'admission à changer ou à retailler

dans les 2 cas le fil noir/brun n°18 N'EST PAS A COUPER !!!! mais à débrancher du boitier , ca permet de pouvoir le rebrancher au cas ou

ce fils permet de gagner 500 trs/min d'allonge mais ne "bride" pas la moto

TLR tout modele

rondelles métallique à dessouder dans les cornets d'admission (visible par la boite à air)

fil à débrancher pour les mêmes raisons que le TLS : +500 trs/min d'allonge (ET PAS A COUPER COMME UN SAUVAGE !!!)

un topic avec des photos et des détails est en préparation

goeland_ a écrit :un topic avec des photos et des détails est en préparation

Note que pour les TLR ça existe déjà, hein...

http://s.molinalira.free.fr/TLR/Debridage.pdf

sml.