V-Twin Sport Club

Cf manuel :

C41 = Panne du circuit du signal du relais de pompe à carburant.

Si aucun signal n'est transmis du relais de la pompe à Carburant, le code C41 est affiché.
Vérifier le relais de pompe, les conducteurs, l'alimentation du relais.

travailles bien

bah ??? c'est exactement ce qu'a dit Goeland ... ... remarque c'est sur que si c'est un membre du bureau qui donne l'information elle est plus fiable !!!

Exactement mon glaude

Désolé si je répépette un peu.
J'ai lu la question ce matin et répondu vite fait entre midi et 2 avec le manuel sur les genous.

vous etes des amours, si ca c'est pas de la rapidité! je mi connait pas !

si j'ai bien compris, faut que je me jette sur la bete ! merde !
ca va s'y c'est un relais ! ca va pas etre trops compliqué ! je vous tiens au courant !

bises a tous, ( c'est moi qui est marqué ca ??????? non!! ) salut les hommes !

c'est vrai qu'on aurait pu croire que c'était Minnie ! moi personnelement si j'ai le choix je préfère !!!

ta pas le choix!!!! c'est moi et c'est tout !!! je te plaie pas !, ma puce !!!

nan !!! t'es trop lent !!!

c'est vrai que je suis lent, mais c'est le poids( tu le repete pas , elle dort )

ah ... tu ne veux pas que je repète ce que tu viens de dire au sujet d'un certain leste qui est derrière toi en moto c'est ça ???

mikey a écrit :chhuuuutte, t'es fou ou quoi, elle va me faire dormir avec le chien

oh merde ! pardon bon ... on n'en parle pas alors !!! pis t'es pas très lent finalement !

DETERRAGE DE POST!!! ca peut servir...enfin surtout à moi en ce moment

goeland_ a écrit :c41 : relai de pompe à essence
normalement, quand tu mets le contact, tu dois entendre un claquement (a l'arriere droit pour les TLS) et un bziiiiiiiiiiii (montée en pression de la pompe)
généralement le pb vient de connexion oxydée

rem : le relais de béquille situé à coté est le même

Voilà donc ma question vient dans la continuité direct de ce sujet : l'histoire commence donc au moment ou je met ma clé dans le contact, et là, "FI" et pas de "dziiiiiiiii" d'initialisation de la pompe à essence - shintage de la prise diagnostique : code C41 - m'en doutais - enfin surtout Rudy (Timber) que j'ai saoûler de questions comme d'habitude - merci au passage, mon chéri c'est pour ça que j'embête les autres maintenant - lecture assidue de la RT - vérification du relai de pompe et branchements - relai complètement vert de gris!!! - j'me dis cool, je préfère que ce soit ça - prise de tension aux bornes du relai : 12V en entrée et zéro à la sortie - OOOOKAYY - shintage du relai pour être sur que ça vient bien de là : et là miracle : "dziiiiiiiiiiiiiiiiiii" SANS MEME METTRE LA CLE DANS LE CONTACT EST-CE NORMAL?!?!?! - bref nettotage du relai en bonne et due forme - rebranchage - contact - et là j'entend le "click" dans le relai - je ne l'entendais pas avant le nettoyage donc ça a quand même changé quelque chose - mais toujours pas de "dziiiiiiiiiiiiiiii" ..... verdict?!?!...

PS : les intiés comprendons tout à toutes ces onomatopées ("dziiiiii" et "click")

Merci d'avance les couilles molles

Essai d'alimenter directement la pompe en 12 volt et tu sera fixé

raeg a écrit :Essai d'alimenter directement la pompe en 12 volt et tu sera fixé

Et comment tu fais ça techniquement? Tu branche directement la batterie sur la pompe ou tu amènes ton (mini) groupe électrogène de 12V?!?

Bon...quelqu'un a une idée?...