V-Twin Sport Club

sml a écrit : Oui. Lis la réponse de Goeland_
Suivant les millésimes, la t° n'est pas prise au même endroit, et la valeur diffère donc.
Sur les premiers TLS, la valeur "normale" est 65°
Sur les suivants, et sur les TLR? la la valeur "normale" est 83/85°

Oufff !

Autant pour moi, j'avais pas tout pigé.

bah ca doit meme varier en fonction de chaque becane, la mienne affichant quasi tjrs entre 69 et 72
le ventilo s est declenché deux fois, en Corse et a montpellier aux feux rouges, en plein cagnard a chaque fois, à 104 °
c est pas fait pour rouler a 40 ces machines , et l hiver elle a du mal a monter en temperature
j ai meme failli une fois occulter une partie du radiateur comme sur ma Benz puis j ai renoncé

Vous savez si c'est facile à monter un interrupteur sur le ventilo ?

C'est pas pour mon TL, mais pour ma CBR dont le ventilo se déclenche beaucoup trop tard (quand le jauge de T° arrive en zone rouge).

sur les TLS et TLR après 98, la sonde est entre les cylindres sur le calorstat
la température de fonctionnement est de 80 / 85 °C sur les deux, déclenchement des ventilos à 105 /107 et alerte rouge à 120

je crois que le S 97 se stabilisait vers 65°C (sonde sur le radiateur), mais c'est très variable suivant la température extérieure

pour monter un interrupteur sur le TL c'est facile : il suffit de le mettre en parallèle de la sonde de déclenchement (pas celle de tempéraure) afin de la shunter si nécessaire tout en la gardant en fonction au cas où

pour le CBR, le système doit être similaire donc même punition

Bon les mecs je ne comprends rien du tout.
Le lendemain apres que mes ventilos se mettent a brasser de l'air au demarrage à froid de ma moto, là y'a plus rien du tout ! Et le pire c'est que je n'ai meme pas toucher a ma moto !!!!!!
C'est peut etre un signe de faiblesse du contacteur !!!!!!!!!!!!


A suivre ...