V-Twin Sport Club

cyril sniper a écrit :Bonjour et bienvenu sur le forum
Pour ton problème comme l'a annoncé jac il faut que tu controle tes bobines d'allumage ainsi que toutes tes connexions d'allumage et ceci uniquement sur le cylindre arriere...
Sinon donne un peu plus de detail sur les problemes qui survienne car mon magnétisme actuellement est affaibli par le 3eme soleil qui m'empeche de me connecter aux astres de la vision subliminal

t'as ramené des spécialité locales ???????

parce qu'elle ont l'air bonne !!!

sinon bienvenue à toi et comme l'a dit Jac, vérifier toutes les connexions, et... la bougie

salut, c'est OK pour la bougie. Au début la bécane calait seulement de temps en temps, c'était il ya 1 an et cela a empiré.
Aujourd'hui elle le fait très très souvent , donc nettoyage injecteur, changement des bougies, filtre à air etc..salut, c'est OK pour la bougie. Au début la bécane calait seulement de temps en temps, c'était il ya 1 an et cela a empiré.
Aujourd'hui elle le fait très très souvent , donc nettoyage injecteur, changement des bougies, filtre à air etc...Mais cela a continué, puis le code FI donc échange du boitier CDI avec un ami mais pas de différences.
Mon 50 tourne comme une patate, même à vitesse stabilisé, c'est instable, hop sur un cylindre....AU MOINS 30 CH !!!...quelque secondes et ça passe. La déconnade ce produit au ralenti ,130 ou même à 240.
J'ai l'impression que le disfonctionnement se produit plus après avoir tiré un petit délire de bourre.

Pour vérifier ma bobine je fais quoi ? je regarde si pas de grillade, ou une mesure technique ? et les connexions, c'est au niveau des cosses, des relais ou autre chose ? et de plus je n'ai pas le manuel d'atelier, est-il dispo sur CD ROM ou en ligne... HELP ME je suis paumé et je n'est pas de troisième oeil, et encore moins de capacité dans la lecture du coca cola. Alors imagine avec les vents solaires rentrant dans le solstice de mars !!!

Question spécialité, chez moi......Bin chez pas

le faisceau suzuki est merd.... donc il faut vérifier toutes les connexions et les broches à le recherche de corrosion au de faux contacts

dans un premier temps pour ta bobine, tu peux inverser avec celle du cylindre avant

apres on verra pour les tests

OK je le fais dès que je peux. Merci

Salut. Heu elle est où la bobine ? elle ressemble à quoi ?
Je veux bien encore de l'aide, merci

suis le fil de bougie....

il me semble qu'elles sont entre cadre et moteur sur le TLS ?

merci

et si c'était la batterie ????

elle a combien de km ? si elle a plus de24000km ca peut etre le filtre a essence dans la pompe immergée si il n'a pas été changé,ca m'est arrivé sur une moto d'un client.en ce qui concerne la batterie c'est peu probable car si mes souvenirs sont bon si la batterie a une tension inferieur a env 11.70v le systeme d'injection ne se met pas en bremle