V-Twin Sport Club

C'est quand même couillon de rester en rade a cause d'une batterie que l'on sais faiblarde !

Mais bon, au final, vaut mieux ça qu'un truc plus chiant !

il faut quand meme controler la tension de ton régulateur une foi la batterie neuve montée car rouler avec une batterie usée ca peu le foutre en l'air

question con il est où le régulateur et quelle tension on doit trouver ?

j'ai changé de batterie en fevrier (elle avait 3 ans et tenait plus la charge), mais là la nouvelle à tendance à également faiblir assez vite donc je me pose des questions sur l'origine du problème...

il me semble qu'il est du côté ar gauche je crois,ta tension ne dois pas dépasser les 14.7v env en charge
pour le voir tu accélere jusqu'a 6000tr une fois les feux éteinds et une fois les feux allumés et tu regarde si au ralenti il n'est pas inferieur a 12.80v/13.00v ,il faut le faire de préférence a chaud sinon le starter va fausser les resultats sans doutes.

avec la batterie chargée, j'ai l'impression qu'elle prend mieux ses tours, par contre je sors pas trop plus de 13.8 v, voir même quand j'accèlère, le voltage descend à 13.2, puis remonte un peu apres.
Aurais-je un regulateur faiblard, ou bien ça vous semble normal ?
Au ralentis, je descend pas en dessous de 13.5

la batterie à vide tient bien ses 13 v

pour moi c'est normal .

JCtwin a écrit :avec la batterie chargée, j'ai l'impression qu'elle prend mieux ses tours, par contre je sors pas trop plus de 13.8 v, voir même quand j'accèlère, le voltage descend à 13.2, puis remonte un peu apres.
Aurais-je un regulateur faiblard, ou bien ça vous semble normal ?
Au ralentis, je descend pas en dessous de 13.5

la batterie à vide tient bien ses 13 v

C'est tout bon d'après le manuel, à 5000 trs/min, le régulateur doit délivrer entre 13.3 V et 14.3 V

bon, alors on rigole pas....
c'était pas la batterie, la batterie était juste trop faiblarde pour redemarer., une fois chargée, elle va tip top !
non, c'était tres con en fait, un truc que j'aurais du verifier, mais que j'ai pas fait, pourtant logique...
donc ce matin je la prend pour aller au taf, je demarre, top nikel, je passe la 1ere, et...callé.
bon, là forcement le reflexe que j'ai pas eu l'autre jour, je l'ai, je regarde mon contacteur de bequille, et... bah il manquait 'tout simplement' un des 2 boulons, alors forcement, ça marchait bcp moins bien !
bref, je suis un boulet !!! mais c'est pas grave !

JCtwin a écrit :bon, alors on rigole pas....
c'était pas la batterie, la batterie était juste trop faiblarde pour redemarer., une fois chargée, elle va tip top !
non, c'était tres con en fait, un truc que j'aurais du verifier, mais que j'ai pas fait, pourtant logique...
donc ce matin je la prend pour aller au taf, je demarre, top nikel, je passe la 1ere, et...callé.
bon, là forcement le reflexe que j'ai pas eu l'autre jour, je l'ai, je regarde mon contacteur de bequille, et... bah il manquait 'tout simplement' un des 2 boulons, alors forcement, ça marchait bcp moins bien !
bref, je suis un boulet !!! mais c'est pas grave !

J'ai connu le problème du contacteur de béquille.

Grand moment de solitude...

JCtwin a écrit :bon, alors on rigole pas....
c'était pas la batterie, la batterie était juste trop faiblarde pour redemarer., une fois chargée, elle va tip top !
non, c'était tres con en fait, un truc que j'aurais du verifier, mais que j'ai pas fait, pourtant logique...
donc ce matin je la prend pour aller au taf, je demarre, top nikel, je passe la 1ere, et...callé.
bon, là forcement le reflexe que j'ai pas eu l'autre jour, je l'ai, je regarde mon contacteur de bequille, et... bah il manquait 'tout simplement' un des 2 boulons, alors forcement, ça marchait bcp moins bien !
bref, je suis un boulet !!! mais c'est pas grave !

sit'as toujours ton ancienne batterie , teste là et à mon humble avis elle est morte aussi , 7ans pour une batterie c'est rare ! disons que tu as eu deux panne en même temps , ça arrive .

molo a écrit :je te l'avais dit , j'y connais rien en pneus et en moto y'a que 31 ans que je fais de la moto , n'est-ce pas joe bar ?

mais vu que 7é pas ça lol

T'as fais fort là JC !!

ptdrrrrrrrrrrrrr

mieux vaut ca qu'une grosse vraie panne électrique à la c....

tu peux rajouter un boulon à ta révision des 70.000 kms

molo a écrit : sit'as toujours ton ancienne batterie , teste là et à mon humble avis elle est morte aussi , 7ans pour une batterie c'est rare ! disons que tu as eu deux panne en même temps , ça arrive .

Bah... j'ai toujours pas la nouvelle batterie, j'ai rechargé la vielle, et elle va bcp mieux !
elle devait avoir besoin d'un bon coup de chargeur, ou j'aurais du rouler sans phares peu être !

C'est rassurant quand ce n'est qu'une "panne à la C.."