V-Twin Sport Club

pastisomane a écrit :Merci à tous pour vos réponses. Donc finalement tout le monde a à peu près le même soucis que moi

En fait, comme Twinny et Savatage, je suis très souvent obligé de démarrer deux fois la brêle et après la deuxième fois ça va mieux.

Finalement y a que pour toi Lolo pour qui ça roulait pas mal si tu pouvait couper le ralenti accéléré dès que la température s'affichait. Moi je peux pas le couper avant au moins 70° sinon y a risque de calage dès que j'arrive à un feu ...

Bon ben alors je vais aller la porter plus sereinement pour la synchro et la richesse dans 2 semaines.

Merci pour vos réponses.

c'est étonnant. La mienne, je la démarre, genre une fois par semaine, avec le starter puis immédiatement l'enlève. Le ralenti est stable autour de 1000 tours et attends 2 minutes avant de monter dessus pour accélérer

. ainsi, en moyenne, je commence à rouler avec, sans le starter, quant la température est à 30°

. Il m'arrive même de démarrer sans starter et c'est nickel

ta signature elle est immense ca fait ramer mon pc

ouais c'est abusé là quand même

je l'enlève tu en remettras une un peu plus petite

Jac Sélère a écrit :quand elle est a température, je l'enlève et ça bouge plus, 1300trs environ.

Vivement le réglage alors parce que sur la mienne le ralenti c'est 1500 trs pour qu'elle tourne rond.

fmiquel a écrit : c'est étonnant. La mienne, je la démarre, genre une fois par semaine, avec le starter puis immédiatement l'enlève. Le ralenti est stable autour de 1000 tours et attends 2 minutes avant de monter dessus pour accélérer . ainsi, en moyenne, je commence à rouler avec, sans le starter, quant la température est à 30° . Il m'arrive même de démarrer sans starter et c'est nickel

A 1000 tours ton ralenti est stable ?

Va pas s'ennuyer le mécano qui va régler mon TL...

Pour ma part je n'ai jamais eu de souci comme vous le dite tous, je démarre sans starter (de toute façon il est gripé) et elle démarre niquel et prends son ralenti directement. L'hivers je garde un peu les gaz 10sec et c'est bon, jamais calé toute seule au démarrage comme vous le dite

Bref, j'ai un TL de compète

joebar-69 a écrit ::

Bref, j'ai un TL de tapète

tu nous apprends rien là

Foiré

pastisomane a écrit :A 1000 tours ton ralenti est stable ?
Va pas s'ennuyer le mécano qui va régler mon TL...

Moi aussi il est stable à 1000 tours/mn, mais une fois à température (60° et plus).

Eh les gars, le ralenti normale du TL, c'est 1200/1300trs, pas 1000trs !

Jac Sélère a écrit :Eh les gars, le ralenti normale du TL, c'est 1200/1300trs, pas 1000trs !

Bof, si ça tiens à 1000trs/mn, tant mieux : ça permet de gagner au moins 1 ou 2% en consommation, dans les cas ou on est souvent au ralenti (feux rouges, ...).

Le problème, c'est le ressort de rappel décompresseur automatique qui veillit prématurément si ton ralenti est trop bas

JCtwin a écrit :Le problème, c'est le ressort de rappel décompresseur automatique qui veillit prématurément si ton ralenti est trop bas

qu'est ce que c'est ce ressort de rappel ? il est situé où ?

ben pareil sur mon tls! le matin jdemare une ou deux fois pour que ca tourne rond! parcontre sans starter!

mdr!! et je suis a 1200 voir 1500trs/mn a partir de 24 degres donc au demarage!! donc impec!! fo pas que ca tourne trop bas non plus sur ces machins la! voila! parcontre j'ai re regler mon ralenti parcque j'ai mis des pots libres! donc j'etait trop bas avant!!

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TLS tourne mal au démarrage