V-Twin Sport Club

BuZz a écrit :Ba justement, c'est ce que je veux pas personnellement changer de meule pour tomber les chronos!!

C'est challenge que de péter des bons chronos avec un TLS... faut un peu l'équiper mais c'est ce qui plait, la difficulté!!

Pareil ....
Mais quand j'arrive à 1'10 ... je change quand même ...

(mais c'est pas pour tout de suite ... )

Ba justement pas!! Si tu pètes 1'10 à Carole en TL, putain, c'est que déjà, tu fais pas semblant!

Après, faut voir, une fois que tu ne progresses plus du tout, soit tu fais des stages, soit tu équipes ta moto pour gratter qques dixièmes à gauche et à droite (genre plus gros freinage, jantes de gex pour diminuer les masses en mouvement, dc gagner en perfs globales, en vivacité, réactivité, facilité...).

Perso, mon premier but, en partant à 1'12, est de péter les 1'10... le temps que je souhaiterais faire à terme, mme s'il reste très moyen, c'est 1'08... et pour avoir vu des mecs tourner ds ce chrono, MOUARF, y'a du grain à moudre!

Moua, j'aimerais déjà bien voir tes 1'12 ...

C'est pas infaisable, rassure toi...

Mais c'est vrai que pour claquer 1'12, j'ai donné tout ce que j'avais ds le ventre...

BuZz a écrit :C'est pas infaisable, rassure toi...

Mais c'est vrai que pour claquer 1'12, j'ai donné tout ce que j'avais ds le ventre...

Je reste septique .... donc je veux le voir.... parce que je trouve que tu l'as fais un peu vite ton 1'12..... avec un TL, ça ce fait pas comme ça...

Ce n'était pas non plus la première fois que je tournais à Carole, c'est un circuit que je connais déjà bien... de plus, j'ai eu l'occase de discuter avec mon pote Jonat' (qui déchire aussi sur piste - 1'04 le garçon) de certaines traj' à certains endroits (alpha, pif paf, golf).... et j'ai toujours roulé comme une grosse salope sur route ouverte à poser du slider partout, dc je "débute" pas vraiment vraiment non plus....

J'avais tourné en 1'15 en XJR 1300 en suivant un pote en 11R.... la seule fois où j'y suis allé avec le aspirobroyeur, la piste était détrempée mais je tournais plus vite qu'un des deux autres qui posaient leurs roues sur le circuit... dommage d'ailleurs, avec le aspirobroyeur, j'aurais pu signer un pur chrono.

Bref, perso, je suis pas sceptique, d'autant que le 1'12 était fait avec Ducat'....

Mais déjà, je peux te dire que lorsqu'on t'a expliqué les bonnes trajs à avoir, tu gagnes énormément de temps!!!

BuZz a écrit :Mais déjà, je peux te dire que lorsqu'on t'a expliqué les bonnes trajs à avoir, tu gagnes énormément de temps!!!

C'est pas qu'une question de connaitre les traj'.... ce serait trop simple ....

Enfin, on verre ça fin octobre....

Ah qd mme!!! Genre à Alpha, si tu prends pas exactement la bonne traj, tu te fais "jeter" sur l'extérieur, et pas de bol, si c'est le cas, tu vas te retrouver sur le vibreur intérieur en bas de descente... dc obligé de couper là où avec la bonne traj, c'est taquet.

Et mine de rien, ba tu as déjà perdu peut être 1 seconde au tour.

Ajoute à celà qu'à Golf, il faut être pas mal à l'intérieur du virage sur la phase de freinage car la piste est archi bosselée sur la traj idéale... dc si tu prends les bosses, tu peux un peu perdre le contrôle de ta machine ou rallonger ta distance car ça sautille et hop, sur l'enchainemet avec la ligne droit qui amène à Hôtel derrière, tu as pu reperdre facilement 1 seconde.

Dc ensuite, pour peu que tu passes un peu moins fort dans les virages, que tu freines globalement un peu plus tôt, ba y'en a beaucoup, tu temps de perdu...

pu... les gas a fon dedans
pour ma part je dirais...la parabo,pour gagner un max de temps
moi depuis que j ai plus peur dedans et que j y rentre goret et accelere fort(a mon nivaux )j affiche du 1.11
aller 1.10 si j arrive a rouler en sept... et sans me remetre par terre de preference,j ai pas envi d aller au taf a pied

BuZz a écrit :Ah qd mme!!! Genre à Alpha, si tu prends pas exactement la bonne traj, tu te fais "jeter" sur l'extérieur, et pas de bol, si c'est le cas, tu vas te retrouver sur le vibreur intérieur en bas de descente... dc obligé de couper là où avec la bonne traj, c'est taquet.

Heu pas compris ce que tu voulais dire ... tu parle d'Alpha et de descente ...

BuZz a écrit :Ajoute à celà qu'à Golf, il faut être pas mal à l'intérieur du virage sur la phase de freinage car la piste est archi bosselée sur la traj idéale... dc si tu prends les bosses, tu peux un peu perdre le contrôle de ta machine ou rallonger ta distance car ça sautille et hop:

Tu prends intérieur à Golf....

BuZz a écrit :Dc ensuite, pour peu que tu passes un peu moins fort dans les virages, que tu freines globalement un peu plus tôt, ba y'en a beaucoup, tu temps de perdu...

Freiné trop ... ça c'est moi .... mais j'ai apas de frein, normal....

BROTHE93 a écrit : aller 1.10 si j arrive a rouler en sept... et sans me remetre par terre de preference,j ai pas envi d aller au taf a pied

C'est vrai ça ... ça fait longtemps que j't'ai pas vu toua .... depuis les Vickings...

j ai un 12.14 le 9 pendant que vous serez a magny
je vais peter un 1.10 pour me venger de ne pas avoir les moyens de venir avec vous

BROTHE93 a écrit :j ai un 12.14 le 9 pendant que vous serez a magny
je vais peter un 1.10 pour me venger de ne pas avoir les moyens de venir avec vous

Oubli par l'appreil photo pour immortaliser l'instant...

j en ferais une, juste pour toi

BROTHE93 a écrit :j en ferais une, juste pour toi

Pour me montrer que c'est possible....