V-Twin Sport Club

Ouai, pas évident tout ça !!!

Je récapépète mon TLS, que vous de dites un peu une estimation de vente !

<<TLS 12/1999, 38000km (acheté a 5500km), orange candi, full - KN -échappements FC Racing, pneus, freins et KC en bon état, sabot moteur - passage de roue - ras de roue - bulle DC, amorto Bitubo - ressorts de fourche Ohlins, ECU remplacé et disques avant. Entretient très très suivi (vidange/filtre a huile tout les 6000, jeu aux soupapes et synchro a jour... bouchon de vidange réparé ) !>>



Maintenant que j'ai cette idée en tête, c'est mort !!!

tu as été faire un tour sur le site pour voir il y tout sur les CBR de toute les années

J'ai pas vraiment eu le temps Pépite, je me suis levé a 14h, je bosse de nuit là !

Mais merci pour le lien !

T'est un expert en CBR toi en plus !

williamTLS a écrit :pense aussi que c'est en hiver que l'on touche les meilleurs prix

sinon j'ai essayé tes 2 autres choix potentiels en twin,RSVR et VTR,au niveau caractere moteur et facilité partie cycle j'ai préferé la honda(à carbu ).la RSV c'est un Rail,du super matos un super freinage avec un moulin bien lineaire mais efficace .ça semble moins joueur mais c'est super efficace
et les 2 chassis sont evidement meilleurs que celui du TL
et ah oui,la VTR c'est une moto de "petits" et la RSV de "grands",elle est haute et longue (mais etroite)

quelle millésime le RSV???? pcq linéaire ... a partir de 2004 effectivement avant c cahotique!

pepite perso j'ai pas etait choqué de la transission, j'ai effectivement mis du tps a aller chercher les 14000tr mais le bruit etant moindre que mon ex RSV pas l'impression que le moteur forcé mais les virages arrivés un peu vite dans un premier tps et je m'y suis fait apres! Moi par contre j'ai eu presque 2000km de rodage a m'habituer et j'ai pas entré en zone rouge sur les premiers rapport avant au moins 2500km car j'avais pas l'impression d'en avoir besoin ça marché deja mieux que le RSV ... et apres c devenu naturel et la c bon de repartir a moins de 3000tr en sortie d'epingle et d'avoir 10000tr devant soit pour passer l'autre resultat une plage enorme qui meme si tu perds du tps en reprennant a 3000tr par rapport un un "pilote" qui mouline deja a 8000tr c diablement efficace! Attention pas en 5 ou 6 tout de meme pcq la c une grosse mob ... mais en 2 ou 3 ça le fait! Mais bon j'arrive qd meme a claque la 1 dans les rond points (170km/h la 1 sur un aspirobroyeur!)

Jac Sélère a écrit :J'ai pas vraiment eu le temps Pépite, je me suis levé a 14h, je bosse de nuit là !

Mais merci pour le lien !

T'est un expert en CBR toi en plus !

oui

J@z a écrit : quelle millésime le RSV???? pcq linéaire ... a partir de 2004 effectivement avant c cahotique!

pepite perso j'ai pas etait choqué de la transission, j'ai effectivement mis du tps a aller chercher les 14000tr mais le bruit etant moindre que mon ex RSV pas l'impression que le moteur forcé mais les virages arrivés un peu vite dans un premier tps et je m'y suis fait apres! Moi par contre j'ai eu presque 2000km de rodage a m'habituer et j'ai pas entré en zone rouge sur les premiers rapport avant au moins 2500km car j'avais pas l'impression d'en avoir besoin ça marché deja mieux que le RSV ... et apres c devenu naturel et la c bon de repartir a moins de 3000tr en sortie d'epingle et d'avoir 10000tr devant soit pour passer l'autre resultat une plage enorme qui meme si tu perds du tps en reprennant a 3000tr par rapport un un "pilote" qui mouline deja a 8000tr c diablement efficace! Attention pas en 5 ou 6 tout de meme pcq la c une grosse mob ... mais en 2 ou 3 ça le fait! Mais bon j'arrive qd meme a claque la 1 dans les rond points (170km/h la 1 sur un aspirobroyeur!)

ok ok moi j'ai jamais pensé a regarder le compteur a font de rapport saut en 5 je suis à 260 et il en reste 1
quand je roulais en VFR 260 CT le maxi vla la différence lol

je t'avouerai que j'ai jamais trop regardais non plus, juste aperçu une ou 2 fois, mais c connu les 170km/h en 1 de la aspirobroyeur tous les mag l'avaient claironné a l'epoque de sa sortie! Par contre pareil en fond de 5 j'ai deja regardais compteur bloqué avec une restant a passer

J'ai regardé les annonces de "emoto", le 954 peut déjà se toucher a moins de 7000€, j'le sent bien celui là !

Je garde le super gros doute sur le fait de passer d'un twin a un 4 en ligne, mais il faut essayer !

Seulement c'est haut perché tout ça, 153ch a 11250trs pour 11500maxi, et 10.5mkg a 9500trs, donc ça doit demander a être cravaché, bien qu'il doit déjà y avoir une bonne dose de chaque de dispo a mi régime je pense, par contre 168kg a sec, pas mal ça !

Tu connais ça Pépite ?

Pourquoi tu ne regardes pas vers les CBR1000RR?

Genre celui là :


Et c'est quasiment ton budget.

Il est quand même encore un peu plus cher le 1000CBR !

Jac Sélère a écrit :Il est quand même encore un peu plus cher le 1000CBR !

8200€ soit 8000€ sûr à l'achat.

T'as dit 7000/7500€ .

Bah ouai mais déjà 7500€ serai mon maxi maxi, je préférerais même tabler sur 7000€, après on en fini plus !!

Pas moche ça quand même...

Jac Sélère a écrit :Bah ouai mais déjà 7500€ serai mon maxi maxi, je préférerais même tabler sur 7000€, après on en fini plus !!

Pas moche ça quand même...

Je connais 2 954, noir/bleu et blanc/bleu.

Le plus beau c'est le blanc/bleu.

Le rouge est bof, il fait trop playskool.

Ouai, pas mal non plus le blancbleu...