V-Twin Sport Club

oui, il y a 2 bagues : une sur le tube, une dans le fourreau

mais c'est la misère à changer, il faut aussi changer les spis et avoir les outils spéciaux

ouais c'est les pièces 3 et 8, mais il faut etre deux, c'est plus simple parcequ'à un laisse tomber, surtout pour revisser le bouchon sur le tube plongeur

Ok donc il y a bien 2 bagues par tube.
En fait j'ai déjà les spys mais après avoir lu ce post je me dis autant en profiter pour faire les choses bien.

Pour les outils je vais me débrouiller c'est pas sorcier, pour comprimer le ressort il suffit d'avoir un bout de tube du bon diamètre avec un axe qui le traverse, ça devrait être à ma portée de bricoleur

Le plus chiant c'est le démontage de la cartouche je pense mais pour ce que j'ai à faire ce n'est pas indispensable.

le démontage des ressorts est quasi impossible tout seul a moins d'avoir vraiment un outil fait pour
surtout qu'il y a quelques mesures assez précises a faire avant de remonter le bouchon

par contre, pas besoin d'enlever la cartouche

si tu as un doute contacte Rudy (Timber sur le forum) il est dans le 91 et te fait ca bien et les yeux fermés

Ils sont comprimés à ce point là les ressorts ? c'est limite dangereux lors du dévissage des bouchons ça.

Quand j'ai démonté les tubes de mon ancienne bécane ça se faisait tout seul, mais bon c'était pas une fourche inversée.

Si je galère trop je contacterai Rudy alors, merci !

dafx94 a écrit :mais bon c'était pas une fourche inversée

Tout est dans le texte Je viens de le faire et crois moi faut etre deux et avec les bons outils ou alors s'appeller Rudy

J'ai trouvé ça comme outil :

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Fork-Spr ... 500wt_1182" onclick="window.open(this.href);return false;


Y'en a pour 38€ livré au cours actuel. Avec ça c'est finger in the nose !

je viens de lire le sujet et on peut démonter une fourche inversé tout seul en fabriquant l'outil ;cela m'a couté une dizaine d'euros :la tige filetée et les ecrous car les tubes c'est de la récup

Bien vu jean-yves et très belle réalisation

J'ai vu cet outil en vente mais le prix était assez prohibitif. Avec ce truc ça doit être limite trop facile
Cela dit c'est vrai que ça n'a rien de compliqué à réaliser mais il faut un peu de fournitures style du tube métal (j'ai pas) et un poste à souder (j'ai pas non plus).

c'est vrai que sans matériel on ne peut pas le fabriquer mais comme toi j'avais vu cet outil sur un site et j'ai décidé de le fabriquer :ce qui permet sans difficulté de démonter les tubes parce c'est vrai que tout seul impossible à compresser et démonter l'ecrou du haut de s tubes .

Je fais de nouveau remonter ce post car je viens de faire l'opération : changement des bagues, spys et nouvelle huile.

Je me suis servi de l'outil dont j'ai donné le lien un peu plus haut (finalement le même qu'utilisent les mécanos moto) et ça l'a fait nickel. Il est conseillé d'être 2 pour comprimer le ressort et mettre la clavette mais tout seul ça va aussi.

Voilà donc comme je maitrise bien le truc maintenant je peux filer un coup de main pour le démontage de la fourche ou juste prêter l'outil... en région parisienne

Il faut aussi l'outil spécifique aux joints.....

si je peux posé ma pierre à l'edifice
en atelier on demonte les fourches tout seul

le coup de la sangle j'y avais pensé au cas ou je n y arriverai pas autrement. Finalement en m'aidant d une jambe ça l'a fait tout seul.

@Goeland : un outil pour les spys? Ils rentrent tout seul dans leur logement, par contre c est les bagues de guidage qui sont un peu dures à passer. J ai pris une petite cale en acier et un marteau, en tapotant régulièrement sur tout le tour ca rentre. Faut juste faire attention à pas abimer le tube plongeur.