V-Twin Sport Club

Un pote :

100.000 km en ZRX 1100, toujours mis de la 5w50 Carrouf.

Moi-même :
60.000 km en R1100GS. Au début 5w50 carrouf, mais comme elle en consommait pas mal, je suis passé à la 10w40 Leclerc (semi-synthèse), vidange tous les 5.000, RAS.

28.000 en TLR. Les vidanges que je n'ai pas fait chez un pro, j'ai mis de la Leclerc 10w40 dedans.

63.000 km en CB 500, 10w40 depuis 40.000 km (fin de la garantie), RAS.

1500 avec la SuMo. Là je tourne à de la 10w50 enrichie au crétinium, à cause de la garantie. Mais si je fais des vidanges intermédiaire, ce sera avec la 10w50 la moins chère possible.

Perso je suis un partisant de l'huile "No Name", par contre je fais gaffe quand même :
- à l'indice API
- aux grades. Sur la TL je préfère de la 10w40 semi-synthèse à la 5w50 100% synthèse car la préco Suzuki est 10w40.

+ de 100 000 kms avec de 5w50 de carrefour avec mon 750 gsxf, mais suite au 15 000 kms a la 5w50 carrefour sur mon tls de '97 j'ai coulé une bielle.
dans le doute je suis donc passé a la castrol R4 depuis j'ai fait 20 000 kms sans probleme mais je ne jurerai pas que le probleme venait de l'huile mais peut etre de l'ancien proprio.

pareil que tout le monde, de la carrouf 5w50 que j'ai mis dans le SV et dans le SS, et no problemo

fred1000 a écrit :+ de 100 000 kms avec de 5w50 de carrefour avec mon 750 gsxf, mais suite au 15 000 kms a la 5w50 carrefour sur mon tls de '97 j'ai coulé une bielle.
dans le doute je suis donc passé a la castrol R4 depuis j'ai fait 20 000 kms sans probleme mais je ne jurerai pas que le probleme venait de l'huile mais peut etre de l'ancien proprio.

Pourquoi celà serait il du à l'ancien proprio ?
Dis moi, que je fasse pas pareil que lui ... lol

Euh! a écrit :Pourquoi celà serait il du à l'ancien proprio ?

Rouler sans huile, rupteur à froid, wheels prolongés, givrage carbu, plein de façons de maltraiter un moteur au point d'y laisser une bielle.

"Défaut de lubrification", d'une manière générale...

ok ! ...
Merci pour les infos !

Maintenant, je sais les choses à ne pas faire à ma TLS toute neuve !!!

Euh! a écrit :Maintenant, je sais les choses à ne pas faire à ma TLS toute neuve !!!

surtout les choses à faire :

- bien laisser chauffer le moteur (normal)
- bien surveiller le niveau d'huile.

Si tu considères qu'un bi peut bouffer 0,25l / 1000 (rien d'anormal la-dedans), ça veut quand même dire qu'il faut remettre 1,5l entre deux vidanges.

A surveiller soigneusement, donc...

Quand à la 5W50 de carrouf, il y a eu un comparatif de différentes huile spéciales moto sur un MOTOMAG (je sais plus quel N°), et celle ci à eu une trés bonne note (meme si c'est une huile pour voiture à la base, elle ne contient pas d'aditif anti-friction qui est souvent la cause d'un embrayage qui patine )...
Je crois meme qu'elle à eu le prix du meilleur rapport qualité/prix ...

sml a écrit : surtout les choses à faire :

- bien laisser chauffer le moteur (normal)
- bien surveiller le niveau d'huile.

Si tu considères qu'un bi peut bouffer 0,25l / 1000 (rien d'anormal la-dedans), ça veut quand même dire qu'il faut remettre 1,5l entre deux vidanges.

A surveiller soigneusement, donc...

Ok et merci ! ^^
Surtout que j'ai une fuite au cache embrayage en plastique ...
Alors il vaut mieux que je surveille bien le niveau ...

Mais je suis pas sur le bon post pour parler de sa ... Désolé !

Je viens de passer à l'extralub 10W40 de leclerc, parce que ras le cul de payer la peau des fesses de la motul. Et pis bon, un moteur de cb500, c'est pas ce qu'il y a de plus pointu.

Ok merci à tous, bon mon choix est fais, j'éssais la 5w50 carrouf à ma prochaine vidange sur le R car j'en ai mare aussi de mettre 50e dans 4l d'huile surtout que j'ai le S à alimanter aussi maintenant.

Et pour le S qui va faire que de la piste, vos ptètre mieux mettre de l'huile moto "haut de gamme" là car elle va etre constament dans les tours.

JoeBar, j'ai JAMAIS foutu autre chose, depuis des années et des années, que de l'huile Carrefour semi-synthèse à 10 euros les 5 litres... y compris ds le TLS qui a fait du stunt, y compris ds mon Hornet 900 qui a tout connu (le pauvre)...

Bref, te fais pas chier.. ce sont que des arguments commerciaux à la con tout ça...

Et forcément, les concess te diront pas le contraire, ce sont eux qui distribuent les huile soit disant "moto" dc ils margent dessus...

Bref, t'emmerde mme pas, prends de la bonne vieille huile Carrefour ou Leclerc ou mme Mamouth, c'est tout pareil et ça le fait tout aussi bien!!

Comme l'a dit SML, tout ce qui compte, c'est de surveiller le niveau, mettre un peu plus d'huile que le max selon ton utilisation, laisser chauffer... basta!!

5x50 carrefour dans le speed triple et le sv de piste avec additif pour le speed (mecacyl)
10x40 dans le TL mais à la prochaine vidange je pense au 5x50 carrefour aussi.

et j'ai tourné pdt 50 000kms avec mon vieux gse en 10w40 auto de supermarché vraiment mal noté dans les comparo d'huile (vu ce qu'il en bouffait j'allais pas mettre plus chere! lol

Faire chauffer et surveiller le niveau ça ya pas de souci, je suis assez pointilleux la dessus

Je vote pour de la carrouf 100% synth en 05w50

joebar-69 a écrit :Faire chauffer et surveiller le niveau ça ya pas de souci, je suis assez pointilleux la dessus

Je vote pour de la carrouf 100% synth en 05w50

Mef avec la 100% synthèse, surtout si jusque là tu mettais de la semi-synthèse!

Je sais, sans avoir les explications techniques, qu'il ne faut pas passer de l'une à l'autre comme ça.. je sais plus ds quel ordre, je sais qu'un passage n'est pas dérangeant (semi vers 100% ou inverse, je sais plus, désolé) et que l'autre l'est... faudrait que je retrouve l'excellent topic de Moto-Station où Sanson, une bête en méca, expliquait ça..

Mais en résumé, lorsque tu mets de la semi depuis longtemps, mieux vaut y rester....

La 100% synthèse n'apporte rien de mieux qui soit réellement quantifiable et mesurable...