V-Twin Sport Club

Ton T-shirt n'est plus en adéquation du coup

Bonne etat malgré les KM

joebar-69 a écrit :Ton T-shirt n'est plus en adéquation du coup

Bonne etat malgré les KM

Bah si, je suis et serais toujours twiniste dans le coeur !

Mais bon, le budjet a parlé, pas le coeur

(même si ce zxr m'a toujours plus !!)

Je sais bien JCTWIN

Au pire tu lui vire 2 bougies

JCtwin a écrit :Bah, elle tiendra ce qu'elle a à tenir, pour le prix qu'elle a couté, je m'attend pas non plus à ce qu'elle tienne 10 saisons ! faudra que je lui fasse une cure de mecacyl pour voir si ça atténu un chouille les jeux parasites dus à l'age et au kilométrage

Oublie pas le pilote...

Bon bah je suis allé au boulot avec mamie zxr (avant le passage en piste definitif)
J'avais pas eu l'occasion de l'essayer avant vraiment.
Déjà agréablement surpris, en bas c'est creux, mais bon, pas tant que ça finalement !
Niveau chassis, je croyais que c'était un tank, mais finalement avec l'ensembre fourche rr/ohlins, ç'est plutôt et agile et confortable.
Et coté moulbif, entre 10 et 12 000, ça fait pas semblant!, pas au point du tl, c'est clair, elle lui rend 20 kg, 25 cv et 3 mkg... mais bon suffisement pour lever au passage de la 2 et de la 3
je pense qu'avec -1 dent devant, ça le fera encore mieux

Elle est déjà vieille et il lui arrache encore des dents... pfff...

vas-y continues comme ça!
La piste y que ça de vrai... en tricycle ou en ZXR ou TL.
J'ai fait aussi de la piste avec mon ex-ZXR 750 Stinger... de la balle !
Bien mené, il y en a plus d'un que ça surprend !

Comme tu dis, racourcis la démul', colles lui des slicks d'occase, elève lui la batterie (pour une de scooter), dégage l'alternateur (facile, car avec un courroie comme un bagnole), enlève le démarreur (tu démarre à la poussette sans prob', dégage tout à l'arrière, huile de fourche neuve plus épaisse........
et là, tu as un beau jou-jou pas cher pour le WE !!!

Gazzzzzzzzz

Xav

JCtwin a écrit :je pense qu'avec -1 dent devant, ça le fera encore mieux

Si c'est pour Mérignac, -2 ou -3 ça passe aussi

sml a écrit : Si c'est pour Mérignac, -2 ou -3 ça passe aussi

Ou VTT ...

XAV's dream is PROTWIN a écrit :Comme tu dis, racourcis la démul', colles lui des slicks d'occase, elève lui la batterie (pour une de scooter), dégage l'alternateur (facile, car avec un courroie comme un bagnole), enlève le démarreur (tu démarre à la poussette sans prob', dégage tout à l'arrière, huile de fourche neuve plus épaisse........
et là, tu as un beau jou-jou pas cher pour le WE !!!

Gazzzzzzzzz

Xav

JC, laisse le moteur quand meme

niveau moteur, ça tient encore le choc, un petit 230 hier même pas à fond, il en restait encore qui arrivait, j'étais à peine à 10 000 tours, mais bon, il a fallu lacher, je me voyais mal arriver à 250 dans le rond point... le freinage eu été chaud !!!

JCtwin a écrit :niveau moteur, ça tient encore le choc, un petit 230 hier même pas à fond, il en restait encore qui arrivait, j'étais à peine à 10 000 tours, mais bon, il a fallu lacher, je me voyais mal arriver à 250 dans le rond point... le freinage eu été chaud !!!

Espèce de Lâche ...

la piste c'est pour les tafiolles !

leglaude a écrit :la piste c'est pour les tafiolles !

Tout à fait d'accord.....

Pfiou, j'ai attaqué la 'prepa' piste de l'engin, c'est à dire demontage de l'innutile, c'est vraiment impressionnant de voir comment cette bécanne a été pensée pour passer facilement à la piste !

4 boulons, une broche, et hop, le bloc optique total, sans soucis, 4 autres boulons et 3 broches, et hop une boucle ar et passage de roue racings débarassés du superflu.

Et voilà, en 30 minutes, on est débarassé de 3 bons kilos de trucs innutiles !!!

Et tout celà proprement, en sachant que si besoin, en 30 minutes on la remonte version route !