V-Twin Sport Club

J@z a écrit : g un doute la ... pcq ça ferrai presque 120 au vilo!

Ba désolé mais.... oui et non, tout dépend de la meule!
Y'a pas de vérité, chaque moteur est unique.

Feu mon 11R, 60 000 km, sortait 143 cv au vilo et.... 138 cv à la roue AR!! Certes, mitobanc fuchs dt le relevé peut être remis en question, mais qd mme... mme le mécano était sur le cul, première fois qu'il voyait une moto perdre aussi peu entre le vilo et la roue... mais 60 000 km, bien rodé le machin quoi...

Dc 104 cv à la roue, ça peut donner 135 cv au vilo comme 112... mais je chipote!

Ceci dit, je chipote mais c'est important car ça démontre, en plus, qu'il n'ya a PAS de règle absolue et que chaque cas est unique... dc légiférer sur un cumul d'exceptions est déjà débile, à la base!

Mais encore une fois, comme pour tout, nos décideurs sont à des milliers de km des réalités de la vie... dc qque part, reflet parfait de l'incompétence par méconnaissance de nos bons députés...

Un peu comme pour les molosses quoi... font un concours de celui qui sera le plus con ds sa proposition, et sur ce point, l'UMP a pris une putain de longueur d'avance...

BuZz a écrit :Mais encore une fois, comme pour tout, nos décideurs sont à des milliers de km des réalités de la vie... dc qque part, reflet parfait de l'incompétence par méconnaissance de nos bons députés...

Des députés qui roulent en TLS/R ou en moto en général, ça doit pas courrir les rues... ou les circuits.

Savatage a écrit : Des députés qui roulent en TLS/R ou en moto en général, ça doit pas courrir les rues... ou les circuits.

Tout à fait, dc ces personnes sont incompétentes pour légiférer ds ce domaine, tout simplement.

C'est comme si demain on me demandait à moi de légiférer sur la production de betteraves en Bretagne... ce serait débile, inutile, infructueux.

Alors pkoi on retrouve des mecs comme ça pour légiférer sur la moto? Pkoi n'a t'on pas des personnes compétentes qui connaissent le sujet sur lequel ils établissent des lois?

Ce que j'suis rebelle en ce moment...

Ce qui doit brider le plus le TLS, c'est la transmission secondaire, trop longue, mais ça n'empêche que la passer en full, ça libère au dessus de 8000trs quand même !

Donc moralité, si tu veux rester dans la légalité, contente toi de raccourcir la démul, apparemment c'est bien valable (avec un 106cv), et si t'est un hors la loi, passe en même temps en full, et là c'est jackpot !!!

Et comme on change pas une équipe qui gagne, le RSV c'est démul plus courte (psb-1) + full (130cv), tout comme l'était feu le TLS (couronne+3 et 125cv) !

Et pi de toutes façons, d'origine les moteurs sont conçus avec une certaine puissance, donc faut leur rendre la liberté, ces pauves bêtes !!

BuZz a écrit : Ba désolé mais.... oui et non, tout dépend de la meule!
Y'a pas de vérité, chaque moteur est unique.

Feu mon 11R, 60 000 km, sortait 143 cv au vilo et.... 138 cv à la roue AR!! Certes, mitobanc fuchs dt le relevé peut être remis en question, mais qd mme... mme le mécano était sur le cul, première fois qu'il voyait une moto perdre aussi peu entre le vilo et la roue... mais 60 000 km, bien rodé le machin quoi...

Dc 104 cv à la roue, ça peut donner 135 cv au vilo comme 112... mais je chipote!

Ceci dit, je chipote mais c'est important car ça démontre, en plus, qu'il n'ya a PAS de règle absolue et que chaque cas est unique... dc légiférer sur un cumul d'exceptions est déjà débile, à la base!

Mais encore une fois, comme pour tout, nos décideurs sont à des milliers de km des réalités de la vie... dc qque part, reflet parfait de l'incompétence par méconnaissance de nos bons députés...

Un peu comme pour les molosses quoi... font un concours de celui qui sera le plus con ds sa proposition, et sur ce point, l'UMP a pris une putain de longueur d'avance...

quand je disais presque 12à c'etait une moyenne quoi! T en forme ce soir toi Pas besoin de precher des convaincus tu sais

ouais enfin le fait de se libérer des contrainetes mécaniques à force de vieillir, je suis pas certain. Je dirais même qu'au bout d'un momnet le moteur perd des cv (baisse de compression, usure qui augmente les frottements, bougies pas nickel, etc...), nan ?

Enfin pour un moteur quelconque et pas bridé en tout cas.
genre mon cb

otakey a écrit :ouais enfin le fait de se libérer des contrainetes mécaniques à force de vieillir, je suis pas certain. Je dirais même qu'au bout d'un momnet le moteur perd des cv (baisse de compression, usure qui augmente les frottements, bougies pas nickel, etc...), nan ?

nan

un moteur se trouve toujours au mieux de sa forme quand il a atteind des dizaines de milliers de kilometres

Insane a écrit : nan

Bah pour un moteur classique (qui n'as pas de bridage), si.
Au bout d'un moment tu vas forcément perdre des cv au vilo.
Et aussi à la roue arrière.

(je mets de coté la partie rodage bien sûr)

otakey a écrit :Bah pour un moteur classique (qui n'as pas de bridage), si.
Au bout d'un moment tu vas forcément perdre des cv au vilo.
Et aussi à la roue arrière.

non plus...

Insane a écrit : non plus...

Bah si, désolé.
le moteur va au moins perdre en compression au fil des kilomètres (à cause surtout de la perte d'étanchéité dûe à l'usure des segments), et comme cette compression est directement liée à la puissance, bah la puissance diminue.
T'as aussi les arbres à cames qui peuvent s'user, ça arrive. Et là c'est donc les ouvertures-fermetures de soupapes qui sont moins importantes et le remplissage est moins bon, ce qui joue encore directement sur la puissance.
Et encore d'autres usures diverses.
Concernant la puissance à la roue arrière, tu vas perdre aussi, ne serait-ce qu'à cause de l'usure de tes pignons, de ton kit chaine (usure et saletés donc plus de pertes par frottement), etc...

non jsuis absolument pas d'accord...

Insane a écrit :non jsuis absolument pas d'accord...

Ok, tant pis.

Jac Sélère a écrit :Ce qui doit brider le plus le TLS, c'est la transmission secondaire, trop longue, mais ça n'empêche que la passer en full, ça libère au dessus de 8000trs quand même !

Donc moralité, si tu veux rester dans la légalité, contente toi de raccourcir la démul, apparemment c'est bien valable (avec un 106cv), et si t'est un hors la loi, passe en même temps en full, et là c'est jackpot !!!

Et comme on change pas une équipe qui gagne, le RSV c'est démul plus courte (psb-1) + full (130cv), tout comme l'était feu le TLS (couronne+3 et 125cv) !

Et pi de toutes façons, d'origine les moteurs sont conçus avec une certaine puissance, donc faut leur rendre la liberté, ces pauves bêtes !!

bah en fait j'suis déjà en full avec 3 dents de + à la courronne... mega delinquante de la route...

j'ai lu hier l'article du motojournal et le temoignage d'un expert dit qu'il ne recherche pas souvent si une moto est bridé et que 80% des expert ne savent pas voir si la moto est bridée ou pas (mais que des formations sont prevupour 2007).
il dit aussi que les plus recherchant sont la mutuelle des motard (l'assureur qui se dit pret des motards!! le comble!)
et au passage il dit aussi que les motos full impliqué en cause dans les accidents sont tres peu nombreuses et insignifiante au niveau statistique... alors bon...

jv pas encore rebrider ma bete je pense.

Comme sur l'autre post ... t'as qu'à bien pulvériser la moto le jour où tu te gauffre ... ce sera plus dure pour euxx de dire que le fil était coupé avant....