V-Twin Sport Club

j'suis allée verifier les trous.
ils ne sont pas bouchées ni pour l'avant ni pour l'arriere.
un peu de salle dans celui à l'avant mais rien de mechant...

jv peut etre dire une connerie... mais l'eau ne rentrerait-elle pas par la justement?!

etant donné que par les bougies vu la tone de cylicon que j'aimis dessus c pas possible que de l'eau s'inflitre... si je bouchaient çà?!

tu as vérifié si ton CDI ne prenait pas l'eau ?
un petit de WD40 sur la connectique il y a peut etre un mauvais contact a cause de l'humidité.
ça me faisait ça sur mon "transalp" !plus emmerdé aprés !

philgood a écrit :tu as vérifié si ton CDI ne prenait pas l'eau ?
un petit de WD40 sur la connectique il y a peut etre un mauvais contact a cause de l'humidité.
ça me faisait ça sur mon "transalp" !plus emmerdé aprés !

je vais verifier mais il m'a quand meme l'air bien placée. pis du WD40 j'en ai alors... jv essayer çà aussi...

et apres me reste le preservatif geant.

alors si je bouche les troues sur le coté du moteur?

Bah nan, faut surtout pas les boucher je pense !

Ces trous là sont fait pour envoyer un coup de soufflette lors d'un démontage de bougie, pour évacuer la saleté et éviter que ça ne tombe dans le trou de la bougie !

Alors si tu le bouche, la flotte qui arriveras a entrer dans le puis de bougie ne pourra pas en sortir !

Jac Sélère a écrit :Bah nan, faut surtout pas les boucher je pense !

Ces trous là sont fait pour envoyer un coup de soufflette lors d'un démontage de bougie, pour évacuer la saleté et éviter que ça ne tombe dans le trou de la bougie !

Alors si tu le bouche, la flotte qui arriveras a entrer dans le puis de bougie ne pourra pas en sortir !

et si l'eau rentrait par la justement?!

surtout pas boucher, justement il devrait permettre à l'eau de s'évacuer

par contre des connections foireuses, certainement : bobines, ECU, anti parasites, etc

t'as essayé de la faire tourner dans le noir et de vaporiser d'eau l'allumage pour voir si tu n'as pas une perte quelque part?

meme dans le puit de bougie car les antiparasites et les joints sont les meme que les bon vieux 11r air, huile et c'etait deja des dobes.

sinon, si tu a un doute sur l'antiparasite, tu l'inverse avec celui de l'arriere.

ça ne mange pas de pain et c'est pas cher comme essai.

twinny a écrit : je vais verifier mais il m'a quand meme l'air bien placée. pis du WD40 j'en ai alors... jv essayer çà aussi...

et apres me reste le preservatif geant.

En tout cas tu perds pas ton sens de l'humour

lindsey a écrit :t'as essayé de la faire tourner dans le noir et de vaporiser d'eau l'allumage pour voir si tu n'as pas une perte quelque part?

meme dans le puit de bougie car les antiparasites et les joints sont les meme que les bon vieux 11r air, huile et c'etait deja des dobes.

sinon, si tu a un doute sur l'antiparasite, tu l'inverse avec celui de l'arriere.

ça ne mange pas de pain et c'est pas cher comme essai.

j'suis une bille en mecanique.
l'alumage çà se trouve ou?

sinon je vais faire changer les antiparasites directement non?

goeland, y a quoi comme test à faire. faut mettre du wD 40 partout?

ben ... Lindsey a raison, c'est une bonne idée parce que je doute que tu es des codes pannes qui pourraient t'aiguiller...

sinon WD40 ou silicone sur toutes les broches

l'alumage c'est le gros truc cylindrique en bas du moteur? avec un ptit cable avec un embout en caoutchou?

parce que si c'est bein ce truc là il est bourré de pate à joint aussi (enfin le connecteur) vu que j'avais eu un pb suite à un passage au karsher

rien que la connectique çà pourrait faire çà?

si je demonte la bougie et que je m'apperçois qu'elle est oxidée c'est que l'eau est rentrée et qu'il faut que je change mes antiparasites non?

enfin avec 2 bavettes ideuses + pates à joint jvois pas comment çà peut s'infiltrer et le trou d'evacuation n'est pas bouché.

non c'est le démarreur ça

pour décrire precisemment le symptome... tant que je suis sur l'autoroute çà roule (je reste haut dans les tours).

dès que le coupe les gaz (sortie d'autoroute, rond point, stop, feu)... y a un cylindre qui se coupe... si je suis à l'arret je met quelque coups de gazzz et ca repart... si çà le fait en roulant à moins de 4000 tours, c'est là que çà pose probleme car ca n'avance pas, du coup j'ouvre plus les gazzz et des que j'arrive à 7000/8000 tours, le cylindre s'enclanche et là je pris pour que mon ptit bonhomme michelin fasse bien son boulot....

lolo a écrit :non c'est le démarreur ça

alors l'alumage c'est quoi?