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Publié : 24 janv. 2007 20:28
par BERNARD QUENTIN
en ce qui concerne les brides sur les pipes d'admission, j' ai vu de belles photos sur le site ca me concerne ou pas???
et toi SAVATAGE tes arbres full c'est des orig TLR ou des arbres de TLS version 125cv??
sinon ça se trouve où des arbres à came de TLR??
personne en à en stock des fois??
il faut compter combien pour les 2??
Et faut il remaper le boitier ou bien ça roule comme ça?
Publié : 24 janv. 2007 20:32
par Savatage
BERNARD QUENTIN a écrit :en ce qui concerne les brides sur les pipes d'admission, j' ai vu de belles photos sur le site ca me concerne ou pas???
et toi SAVATAGE tes arbres full c'est des orig TLR ou des arbres de TLS version 125cv??
sinon ça se trouve où des arbres à came de TLR??
personne en à en stock des fois??
il faut compter combien pour les 2??
Et faut il remaper le boitier ou bien ça roule comme ça?
J'ai des arbres de TLS version 125cv, pas encore montés.
Pour les 2 AAC faut compter entre 250 et 350 euros en France, 2 fois moins cher aux USA (hors port).
Publié : 24 janv. 2007 20:36
par BERNARD QUENTIN
et tu les à trouvé où les tien
Publié : 24 janv. 2007 20:45
par lolo
il me reste 1 aac admission de tlr cylindre AV
mais il te faudrait les 2
Publié : 24 janv. 2007 21:19
par Savatage
BERNARD QUENTIN a écrit :et tu les à trouvé où les tien
Sur le forum.
Publié : 27 janv. 2007 19:04
par BERNARD QUENTIN
ok les gars merci beaucoup pour tous vos conseils
si vous entendez parler d' arbre à cames vous savez ou me trouver!!!!!
et SAVATAGE quand tu auras monté tes aac un pti message pour dire comment c'est un TLS qui respire à pleins poumons !!!!!!!!!!!!!!!!!
a plus
Publié : 27 janv. 2007 19:11
par Savatage
BERNARD QUENTIN a écrit :et SAVATAGE quand tu auras monté tes aac un pti message pour dire comment c'est un TLS qui respire à pleins poumons !!!!!!!!!!!!!!!!!
Ca marche.
Publié : 27 janv. 2007 19:23
par williamTLS
pour les aac de TLR,essaie de MP Règ',il a un ami qui avait un gisement!
m'enfin les AAC TLR lissent le caractère de la S...
Publié : 27 janv. 2007 19:33
par Jean
MP a Thierry1000S aussi...va voir son site
Publié : 29 janv. 2007 16:54
par Skonse
j'ai fait la modif, + pot NH, +KN + remap du CDI...
ET LA, CA MARCHE!
c'est un réel cout de pied au cul quand tu arrive à 7500/8000... mais un peu moins violent dans les bas régime.
en conduite normal, tu sens pas la différence, mais en mode énervé, c'est virile comme conduite!
Publié : 29 janv. 2007 17:09
par Savatage
Skonse a écrit :j'ai fait la modif, + pot NH, +KN + remap du CDI...
ET LA, CA MARCHE!
c'est un réel cout de pied au cul quand tu arrive à 7500/8000... mais un peu moins violent dans les bas régime.
Exactement ce que je recherche.
Bon, ben je continue d'économiser pour payer un mécano pour le changement de mes AAC.
Publié : 29 janv. 2007 17:32
par williamTLS
Savatage a écrit :
Exactement ce que je recherche.
Bon, ben je continue d'économiser pour payer un mécano pour le changement de mes AAC.
curieusement je trouve que le pot NH y fait beaucoup dans les performances du TL,en tout cas j'ai des points de repere assez objectifs qui vont dans ce sens :vitesse passage,acceleration/patinage de l'embrayage en NH et pas en pots stock..mais pas de passage au mitobanc
sinon savatage,quand tu verras la simplicité du changement des AAC, tu te diras ben j'aurais pu en mettre des litres d'essence à la place!
bon allez tu me l'ammene sans les carénages et on fait ça ensemble en 30 minutes
ben oui avec carenage on doit friser les 3H de taf,non?!
Publié : 29 janv. 2007 17:36
par goeland_
il faut quand meme les pastilles
Publié : 29 janv. 2007 17:58
par MaGaX
williamTLS a écrit :...et on fait ça ensemble en 30 minutes
goeland_ a écrit :il faut quand meme les pastilles
William saguoin !
Publié : 29 janv. 2007 18:15
par goeland_