V-Twin Sport Club

Retirer l'amorto de direction ? A toi de voir en fonction de la façon dont tu conduis.

J'ai retiré le mien il y a quelques années, en restant en configuration d'origine (amortisseur rotatif) bien réglée. J'ai fait 10000 bornes sans la moindre amorce de début de commencement de problème.

Et puis un jour j'ai relancé à fond de 3 - et un peu comme un bourrin - sur une voie en mauvais état, et ça n'a pas raté, j'ai eu droit au guidonnage, celui dont on ne sait pas du tout comment on a pu en sortir vivant. J'ai remis l'amortisseur de direction illico.

Je change mon amortisseur arrière pour un Bitubo, vu que l'origine montre des signes de fatigue, mais je pense que je vais quand même laisser l'amortisseur de direction : l'amortisseur rotatif n'est pas la seule cause de la tendance de la TL (et d'autres machines) à guidonner, c'est aussi une conséquence de la géométrie de l'ensemble, et de la rigidité du cadre et de la fourche. Donc l'amortisseur de direction reste un peu une assurance-vie en conduite "sportive"
Par contre, si tu as une conduite plutôt tranquille et surtout souple, le facteur risque si tu le retires est faible, et l'avantage est vraiment net : plus de maniabilité, plus de précision à basse vitesse.

Salut !
Je repond un peut tard a ce sujet, mais je n'peux
pas ne pas donner mon avis sur ce sujet.
je possede un tls en street avec rotary et train avant de aspirobroyeur 99 (montée avec qqu modif apres une petite envolée sauvage...) et donc sans amortisseur de direction (pas encors eu l'temps de l'adapter)
Et bien je n'sais pas si c'est la combinaison rotary aspirobroyeur, mais moi, en ligne doite (oui oui !!) passeé les 170/180, la moto se met a se dendiner si bien que je doive serrer les genoux et tirer sur le guidon pour ne pas m'envoller (et je n'parle pas des virages quand la route est abimée)
Pour info j'ai les reglage d'origine sur le rotary, mais j'ai augmenté un peut la duretée du ressort.
Derniere question, si qqn a des info, a 2, c'est un vrai rail !?

bah moi j'roule bien sans pression dans mes pneu pkoi sans amorto lol

met de l'air...

le rotary retrouve une partie de ses qualités( ) lorsqu'on le regonfle un peu? c'est ça?!
quelle pression?!

???
fais une recherche, tu devrais trouver ta reponse

J'ai une solution MONSTERMAX, remet tes bracelet et tu verras le changement

Ou alors mets un guidon droit plus petit.

pour le guidon droit, si j'met plus court, j'supprime les comodos !!!
et pour les bracelets, sans carrenage c'est pas top !
bon ba merci quand meme, j'vais voir si j'peut m'degoter un amorto.
Si qqn a une combine pour installer le verin de direction tout en aillant un guidon droit, je suis preneur!

Des bracelet sans TDF ça fait café racer

justement, j'suis pas trpo fan de scafé racer, j'prefere les racer tout court !!!

oki