V-Twin Sport Club

Et pour ce qui est du 120/60 au lieu du 120/70 pour l'avant? C'est dangereux, mieux, ca change rien?
Vu que le rapport baisse, la hauteur du pneu baisse donc, l'avant aussi, donc plus maniable ou ca n'appporte pas grand choser?

Pour la jante, c'est du 6" de large, ça passe sans souci le 180 au lieu de 190, mais une jante prévue d'origine pour un 180 est en 5.5", bien que, sur le RSV, les deux montes sont homologuées, sur une jante de 6" !

Hugs a écrit :Et pour ce qui est du 120/60 au lieu du 120/70 pour l'avant? C'est dangereux, mieux, ca change rien?
Vu que le rapport baisse, la hauteur du pneu baisse donc, l'avant aussi, donc plus maniable ou ca n'appporte pas grand chose?

up

C'est vrai que le 190 fait plus jolie mais bon, si je peux économisé sur les pneus du R en mettant les SC du TLS, je vais y réfléchir car là j'ai mon power qui dit merde

Merci pour vos avis

joebar-69 a écrit :Merci pour vos avis

Tu roules avec un TLR full,
qui n'a pas sa démultiplication d'origine,
avec une monte de pneu (Pirelli SC) qui n'est pas homologuée pour la machine,
avec des clignos adaptables,
...

Alors certes si tu montes du 180 l'assurance peut refuser de te couvrir en cas de pépin, mais il y a bien d'autres choses avec lesquelles elle te fera chier avant, amha.

Si msieur, j'ai la démule d'origine

Sinon t'as oublié la ligne complète yosh et le KN merde!!!

Sinon t'as bien raison, dans tout les cas je suis NH

j'suis d'avis de sml, aux yx de la loi t'es plus terroriste en full qu'avec un 180 dans les deux cas ils peuvent te faire chier... alors...c toi qui prend le risque... tout comme de rouler en full

Wé, sauf que "180", c'est marqué sur le pneu...
"Full power", c'est pas marqué sur sa brêle...

Je me souviens toujours de "l'expert" qui a regardé mon moteur de 250CR et qui cherchait le 2ème cylindre

Le jour ou tu te gamelle à cause d'un glandu qui va te couper la route ou j'sais pas quoi, tu cours toujours le risque qu'on regarde tes pneux, l'état, et les dimensions, même si c'est pas systématique, donc, si il y a défaut de maîtrise du véhicule et pneux NH, c'est pas trop bon question assurance, tes pots NH, tu prendra une prune peut etre, mais ça joue pas sur la sécurité, sinon, t'as qu'a y mettre un 160 (les 1000CBR avaient ça en monte d'origine, pourquoi pas le TL?), c'est encore moins cher, et pis des freins à tambour, plus économique aussi...

A toi de voir

Lolpops a écrit :160 (les 1000CBR avaient ça en monte d'origine, :

140 même sur les 1ers modèles dont le mien.

ben quoi,ça se monte sur un TL du 160!

Hugs a écrit :Et pour ce qui est du 120/60 au lieu du 120/70 pour l'avant? C'est dangereux, mieux, ca change rien?
Vu que le rapport baisse, la hauteur du pneu baisse donc, l'avant aussi, donc plus maniable ou ca n'appporte pas grand chose?

up bis

Hugs a écrit : up bis

Je pence pas que t'y gagne vraiment, pneu moins confortable sur route (enfin je sais pas si ça ce sens vraiment), je pence pas que tu gagne grand chose.


Bon bin je vais y réfléchir à toute vos remarque. Merci.

Hugs a écrit : up bis

comme joe,ça va etre inconfortable,et bien plus instable,tu n'en tireras un benefice qu'à faible allure

oki merci
J'ai acheté mon TL comme ca en fait, mais là le pneus va pas tarder à etre changer donc retour au 120/70!!!

monte d'origine au moins pas de problèmes