V-Twin Sport Club

je viens d'aller voir mon rotary... il n'a toujours pas l'air d'etre cassé ou alors je regarde pas au bon endroit:





et mon pneu un peu usé:

tu regardes pas au bon endroit... c'est sur le cadre, pas sur le bras oscillant

FrOgH a écrit : Bon, pour faire simple : deux possibilités (hormis la pression des pneus).
1. l'amortisseur rotatif a pu casser son support d'attache sur le cadre. Vérifie d'abord que ce n'est pas le cas.
2. ton amorto montre sans doute un peu son âge. Pour compenser ça, il faut modifier un peu ses réglages d'amortissement. Au vu des symptomes que tu décris, tu devrais pouvoir y remédier en augmentant un peu l'amortissement en détente : tourne la vis de réglage marquée "TEN" d'un demi-tour dans le sens horaire pour commencer, et vois comment la moto se comporte avant de toucher à autre chose

elle est ou cette vis?

JCtwin a écrit :tu regardes pas au bon endroit... c'est sur le cadre, pas sur le bras oscillant

les pattes exterieurs donc? elles n'ont rien non plus

on parles de l'arrière, mais c'est ausqsi parfois l'avant mal réglé qui fait tout bouger, si ta fourche est trop souple ou déréglé, c'est pas mieux.

Le mieux, si apres vérification de tes pressions pneu c'est toujours pas ok, tu prends ton manuel du propriétaire et tu reprends tous les réglages pour les mettre comme indiqué par suz, ensuite tu essayes si ça te convient.
Si ça te convient pas, faudra peaufiner

Mais si tu penses que tout est déréglé, repars sur les bases d'origine, sinon ça va être un case tête sans nom.

il est propre ton TL, bravo

M'enfin si tu as ressenti le phénomène depuis peu, je penche plus pour les pressions foireuses (surtout avec des Power, je sais pas trop si c'est pas préconisé 2.5/2.9) et l'usure de l'arrière !

Sinon, comme dit JCTwin, reprends les réglages suspattes comme a l'origine, dans le doute, mais de toutes façons, ton Rotary doit plus être tout frais, a quasi 40000km !

Et les pattes a vérifier, c'est celles où est fixé le Rotary, t'as regardé les biellettes là, regarde attentivement, quand c'est juste fêlé ça saute pas forcément aux yeux, ça se voit plus quand l'oreille est parti carrément !!

Idem pour la préssion des pneus, vérifie les avant de toucher au reste TWINNY.

Sinon moi je te conseil 2.5 à l'arrière, c'est ce que j'ai sur le R avec le power et j'ai dépassé les 7000km avec le pneu là (qui est bientot slick d'ailleur ) et devant c'est toi qui voit mais je mets 2.3bar et ça va niquel.

Sinon mon R a environ 45000km et le rotary ce porte à merveille.

T'aurait pas pris du poids ces derniers temps ?
Bon ok je connait la sortie

cyril sniper a écrit :T'aurait pas pris du poids ces derniers temps ?
Bon ok je connait la sortie

PTDR non j'ai pas grossit. lol sors vite !

bon c'est quoi au juste les vrais pressions? je vais y aller apres mangé tantq u'il pleut pas, c'est mieux pour prendre un peu d'angle.

Ducat' a écrit :il est propre ton TL, bravo

çà fait négligée... je sais mais je nettoye que se qui se voit sur la moto... surtout qu'elle est interdite de karsher celle la.

Ouaho Joe, 7000 avec un Power..... et après tu veux nous faire croire que t'est un paiilote sur tes routes de montagne !!!

J'ai juste borduré 7000 avec un sport/gt !

euh j'suis à 8000 avec le pilote power lol... incroyable.

bon sinon, les pressions?!

je t'explique comment j'ai fais JAC

Ici c'est virolo à gogo, si tu veus je suis arrivé au témoin sur les coté avant d'etre sur le témoin dessus, bien avant meme et là pendant l'hivers bin j'ai usé le dessus et je suis maintenant au témoin dessus et bientot slik sur les coté (la où tu remet les gaz en sorti de courbe).

Voilà là solution, virage à gogo puis ligne droite

Tu verras bien comment je roule en ardèche

ps: je fesais 4500/5000 avec du pirelly diablo corsa, les power on une duré de vie pas mal du tout, je remonte du power c'est sur.

ps2: cela dit j'ai jamais dit que j'étais un pilote