V-Twin Sport Club

j ai toujours mis de la 5/50 carrefour 100% synthese ( comme dans le CRF, la voiture etc...)et jamais de soucis...
en norme ça donne : A3, B3/B4
API SL / CF
ils ont changé quoi???

en lisant un peu partout sur le net, il semblerait qu'ils ne produisent plus celle ci, mais de la 5w40 apparemment, à vérifier donc.
du coup tous les tests qu'avait le magazine de moto sont remis en question puisque ce n'est plus la même huile ni les même spécificités (et je sais pas qui la produit, à l'époque c'était Motul à priori).

mais ça résout pas mon problème de voyant qui s'allume^^

pour ma part: 10w40 ou 15 w 40 synthese pour ma TLR.

merci pour le début de réponse

du coup je pense partir sur du 10w40 (conseillé suz) plutôt que du 5w50, me tâte donc du coup entre de la 100% synthèse et de la semi (jamais compris la différence) et ensuite me restera à choisir la marque... autant y mettre le prix, ça coutera toujours moins qu'un moteur...
tout ce que j'ai retenu c'est qu'il vaut mieux éviter la Ipone

met au moins de la 100%...

on trouve toujours la 5W50 chez carrouf
il y a meme de la 10w40 100% synthèse speciale moto

williamTLS a écrit :il y a meme de la 10w40 100% synthèse speciale moto

bon ben c'est décidé, je vais voir de moi même^^
traverser tout Toulouse pour un bidon d'huile, faut l'aimer sa moto hein

100 % c'est pour les moteurs qui montent dans les tours, sur un trail : pas besoins par exemple.

les 4 litres : 42 € chez suzuk.

si y en a qui comme moi, ne pigent rien aux différents types d'huile et normes, ou qui ne comprennent pas la différence entre une SJ et une SG, ben y a tout là, bien expliqué (le site est moche, mais il est bourré de renseignements utiles)

http://muck.jeanclaude.free.fr/index.htm

ou celui-ci:

http://www.teknilub.com/normes.html

Savatage a écrit : FI comme Fuel Injection.

ou comme Failure Indicator