V-Twin Sport Club

Navigator quand tu écris :" la francisation du moteur à base de pliage marche" tu veux dire quoi? tu parles de la butée de l accel????
Penser que nos moteurs sont des moteurs de TLS est faux, ne serais ce que par rapport à l embrayage qui est le même que sur le TLR, quant aux cylindres ils sont estampillés Cagiva, et je ne sais pas pourquoi
Pour ce qui est du comportement à bas régime, j avais, à 3000 tours, un (micro) temps mort, résolu par le montage d un Gipro incluant ATRE (advance timing retard eliminator) , en mode 4. Là plus de soucis la moto prend ses tours avec ferveur et frénésie, quel que soit le rapport
Bon apres bcp disent que ce n est qu un gadget, que ça ne sert à rien, perso je me suis rendu compte du contraire... moins à jouer de la boite, moins de conso aussi je crois, meme si elle reste à un bon 8 litres
As tu déjà eu l occasion d essayer ce petit boitier?
Pour ce qui est du pignon j ai mis un 17, en 16 ça tirait trop court à mon gout, je montais trop vite au rupteur

et un fossoyeur un

fossoyeur peut être, mais de qualité

exact pour la butée.

TLR ou S avec certaines des évolutions du R, on a un judicieux mélange j'ai l'impression.
L'estampillage avait du être demandé par CAstiglione GIovanni (di VArese) en passant l'accord avec suz après la vente de DUCATI aux ricains. il n'y a que le cache embrayage sauf erreur.

Le GIPRO, j'ai pas testé perso, j'ai juste essayé un équivalent du TRE (bricolage perso avec la résistance du 6eme rapport) ca m'avait pas convaincu. Les meilleurs résultats on été évoqués avec power commander ou CDI de Raptor pour laquelle le TRE (GIPRO) a effectivement l'air de donner de bons résultats.

Pour le 17 ca me plait bien, je me fais la même remarque à chaque sortie d'épingle dans la monté à Albiez par Villargondran.
Pour dire, j'ai même fait changer le nombre de maillon dans le catalogue AFAM (merci Jean Louis) pour qu'il revienne à l'origine et accepte le 17 (en gros comme c'est acceptable dans le tendeur pour le 16, il avait économisé 2 mailles)
Après élimination des fuites tige embrayage et sortie de boite à l'entré de l'hiver, j'avais remis le 16 en attendant d'essayer le 17 aux beaux jours.

navigator a écrit :fossoyeur peut être, mais de qualité

exact pour la butée.

TLR ou S avec certaines des évolutions du R, on a un judicieux mélange j'ai l'impression.
L'estampillage avait du être demandé par CAstiglione GIovanni (di VArese) en passant l'accord avec suz après la vente de DUCATI aux ricains. il n'y a que le cache embrayage sauf erreur.

Le GIPRO, j'ai pas testé perso, j'ai juste essayé un équivalent du TRE (bricolage perso avec la résistance du 6eme rapport) ca m'avait pas convaincu. Les meilleurs résultats on été évoqués avec power commander ou CDI de Raptor pour laquelle le TRE (GIPRO) a effectivement l'air de donner de bons résultats.

Pour le 17 ca me plait bien, je me fais la même remarque à chaque sortie d'épingle dans la monté à Albiez par Villargondran.
Pour dire, j'ai même fait changer le nombre de maillon dans le catalogue AFAM (merci Jean Louis) pour qu'il revienne à l'origine et accepte le 17 (en gros comme c'est acceptable dans le tendeur pour le 16, il avait économisé 2 mailles)
Après élimination des fuites tige embrayage et sortie de boite à l'entré de l'hiver, j'avais remis le 16 en attendant d'essayer le 17 aux beaux jours.

Pas que le cache d embrayage non, mais aussi les cylindres, en bas, à l intérieur du V qu ils forment.
Sinon ça représente réellement un intéret de virer cette butée? Le gain est il appréciable?
il doit falloir investir dans un tirage rapide vu la course déja longue de la poignée...

tu finis d'ouvrir les papillons en grand, donc ca gagne.
les raptoristes on l'air contents, même sans changer le tirage

faudrait que j essaie, mais le coté irreversible de la modif me fait chier...

pour pas être trop irréversible.
à l'origine il y a 2 butées décalée de 5mm, c'est visible en levant le reservoir.

oui? mais encore? pkoi deux butées?

je crois que j'ai bouffé la moitié de la réponse.
donc il y a 2 butées d'origine décalée de 5mm, faut enlever la 1ere pour que le papillon puisse aller jusqu'à la 2eme.
mais des fois, elle a déjà pris la poudre d'escampette cette petite voyageuse.