V-Twin Sport Club

Ducat' a écrit :ba écoutes tu dois surement rouler comme une larve sur route pour pas faire glisser un pneu genre pilot road avec un FZ1

car excuse moi, mais quand je dit que ça glisse ben ça glisse désolé........pas à la mc coy, mais ça glisse, ça décroche etc à la réaccel.......


enfin tu verras le jour où tu dépasseras pour la première fois de ta vie les limitations de vitesse etc, tu comprendras peut etre

quand tu parles de pilot road, ce sont lesquels? road ou road 2?

Sur les pneus > j'ai vu les deux.

Les BT020 sont impressionnant sur des 4 pattes de moyenne cylindrée (Inazuma / T-cat). A Carole, comme sur route, je peux t'assurer que ce n'était pas les pneus la limite, ou alors trèèèès loin.
A l'inverse, la GS chaussée en Tourance, OUI ça finit par glisser, même si ce sont pourtant de bons pneux et la moto pas un monstre de puissance...

Mébon, c'est comme pour les wheels. 30.000 km en TLR, démul raccourcie, et jamais levé l'avant une seule fois à l'accélération. Je ne roule pas comme un fou furieux, mais je ne pense pas amuser le terrain non plus.

Ca dépend donc bcp du style de conduite de chacun.

Sur la FZ1 > Un copain en est à sa 3ème (il les fait reprendre ts les 10.000 km). Full, ligne Akra, Power 2CT. Ben ça marche fort quand même. On a prévu de croiser les meules, à l'occase, pour voir.

Sml, j'suis curieux d'avoir ton avis sur le FZ1, toi qui est un habitué des gros twins !

Bon bah j'ai essayé un FZ1, chez Motoland Amiens !

Magnifique avec ce bleu !







Ca m'a fait tout drôle, les jambes très écartées, le guidon sous le menton, les reposes pieds trop présents.... ça change du RSV au réservoir assez étroit et aux 1/2 guidons assez bas, et ça m'a refait tout drôle quand je suis remonté sur le RSV !!!


Sinon, agréablement surpris, d'abord par le moteur, puis par la protection !

Niveau esthétique générale, j'accroche vraiment bien, et celle que j'ai essayé a la totale Rizoma, rétros (qui coûtent la peau des rouleaux pour rien voir dedans !), clignos et support de plaque, donc la bavette affreuse a été viré. Et aussi un échappement Akra assez beau, mais trop long rapport a celui d'origine, ça pert le style, par contre il te sort une ratatouille a la coupure des gaz, accompagné d'un joli pet de temps en temps !

Niveau moteur, elle est en 100ch, c'est du 4 en ligne, et le premier que j'essaie vraiment !
C'est très souple et facile a très bas régime, avec ce fameux accoup, qui me fait plus penser a un accoup de transmission qu'a un accoup moteur, pas bien méchant quand même.
Jusqu'à 5000, j'ai trouvé bien linéaire, sans sensations, mais le compteur grimpe quand même, gentiment, et pareil sur les reprises, y'a quand même un bon 10m/kg de couple a 8000trs, comme le RSV.
Par contre, a partir de 5000, ça commence a causer, et même causer sévère après 7000, jusqu'à 9000 environ, pour cause de bridage.
Aucune inertie, donc prise de régime assez rapide, et les 5-7000 sont vite atteints.
D'après le gars de la concession, y'a plus de coffre encore sur le modèle full, sans compter les 12000trs et 150ch, une tuerie je pense !!!!

Niveau protection, j'ai trouvé ça très correcte, RAS jusqu'à 150, pas trop de pression sur la tête, et même au delà, faut pencher un peu le buste, mais ça reste franchement supportable, même à 210 !
Forcément, pas sur 25km quand même, ça reste un roadster !
Mais pour comparaison, mes souvenirs du SV650 sans saute vent sont bien pires que ça !!

Pour résumer, j'ai perdu en sensations a bas régime et mi régime en passant du TLS au RSV, mais j'ai gagné d'autres choses, et je pense qu'il se pourrait bien que je passe du RSV au FZ1, perdre encore quelques sensations sur le bas régime, mais gagner encore d'autres sensations !

Je pense préférer le FZ1 au Tuono et Tiger.

Comment il est trop beau dans ce coloris et equipé comme ça !!!!
Je passerais peut etre chez yam moi pour la prochaine

Celle là va être en vente, c'est leur moto d'essai, elle a 3 mois, environ 1000km, toute équipée comme elle est là, ils en veulent 10500€, le prix du neuf quoi.
Sauf que comme toute moto d'essai, elle en a pris dans la tête, et a voir le beau plat sur le pneu arrière, elle a du prendre un putain de burn !
M'intéresse pas !

Par contre, sur Emoto, ça se trouve a partir de 8000€, est dans les 8500-9000€ on a une machine avec moins de 10000km, voir même moins de 5000km.....

C'est clair que les motos d'essais ramasse sévère

Punaise, j'me tâte a mettre en vente le RSV dès maintenant !!

Pou un FZ1

Ouai !

J'ai vraiment apprécié cet essai, malgré le 4 en ligne de 100ch, alors sachant que c'est encore autre chose en full d'après les échos du net et le gars de la concess, c'est donc une machine qui m'attire de plus en plus.
Juste l'échappement de série que j'aime pas, la bavette, les rétros, et le guidon, des choses qui peuvent vite s'arranger, sans que ça coûte un oeil, mis a part l'échappement, et encore, avec le net, y'a des bons coups a faire.

Moi qui me disais bien accroché au V2 (surtout typé TLS en fait, moins linéaire quand même que le RSV), je me découvre un intérêt pour le 4 cylindres !

Et pour 9000€, y'a du FZ1 de même pas un an !

Par contre, la revente du RSV risque d'être coton, la cote MJ est a 7000€ !

LE FZ1-N neuf se touche à 9550 euros neuf facilement :
http://www.moto-import.com/myam.php
Maintenant avec le concess à coté de chez moi il le sortait à 9750 sans soucis et sans meme négocier
Alors je pense que les occasions d'ici cet hiver vont pouvoir descendre vers 8000/8500 sans trop de soucis pour moins de 10000 kms (à peine rodée quoi).
Avec un peu de chance au printemps 2008 il resteras des modèles 2007 en stock à prix imbattable et ce serat pil poil le temps qu'il t'aurat fallut pour revendre le RSV

cyril sniper a écrit :LE FZ1-N neuf se touche à 9550 euros neuf facilement :
http://www.moto-import.com/myam.php
Maintenant avec le concess à coté de chez moi il le sortait à 9750 sans soucis et sans même négocier
Alors je pense que les occasions d'ici cet hiver vont pouvoir descendre vers 8000/8500 sans trop de soucis pour moins de 10000 kms (à peine rodée quoi).
Avec un peu de chance au printemps 2008 il resteras des modèles 2007 en stock à prix imbattable et ce serat pil poil le temps qu'il t'aurat fallut pour revendre le RSV

Ouai, je sais bien pour le coup de la négociation du prix du neuf, mais c'est la vente du RSV qui me fait le plus peur !

Et a la réflexion, je regrette presque de l'avoir acheté ce RSV, uniquement pour ce problème de revente, et c'est aussi en partie pour ça que je ne souhaite pas (plus) partir sur un Tuono !

Je m'étais fixé un plafond de 30-32000km au moment de la vente du RSV, et c'est peut être déjà trop pour tenter de vendre dans de bonnes conditions, la plus part des annoncent tournent a 15-25000km !

Bref, je sais pas trop quoi faire, actuellement il a 21000km, kit chaîne et pneu arrière neuf, bon il va en prendre un bon 2000 de plus le week-end prochain... pi y'a le coté financier aussi, quand même !

Fait le reprendre par le concess.

furigan a écrit :Fait le reprendre par le concess.

Ouai, sauf que le concess va me le reprendre dans les 6000€ maxi je pense, et encore, a la condition qui accepte une reprise là dessus !!

Be moi pour l'achat d'un Z1000 il me reprend le TLR 4000/4500. Je l'ai travailler au corp car tu lui lache 10 000 E ilpeut faire un effort.