V-Twin Sport Club

moi aussi j'ai donné dans le coulage de bielle, changement du vilo a la clef

Salut , moi je dirai un probléme de tendeur de chaîne de distribution !

ben,j'ai l'impression d'entendre ma brèle il ya un an,claquement puis plus rien et de nouveau claquement, c'était coulage de la bielle av ,moi qui pensait à un blème de decompresseur!
sincères condoléances pour ton vilo

goeland_ a écrit :tu as vidangé ? il y a avait des choses dans l'huile et sur l'aimant du bouchon ?

ça y est c'est vidangé et j'ai effectivement trouvé de la limaille un peu partout
C'est bien la bielle arrière, elle a un gros jeu en latéral sur le vilo
Voilà voilà quoi !!

j'en prend bonne note.

Je me pose des questions sur l'origine de la casse, c'est vraiment la faute à pas de chance ou bien on peut trouver une explication à tout ça ?

Apparemment ma moto semblait reglée trop pauvre, les soupapes d'échappement sont blanches

Quand ça a pété, ce n'était pas moi qui conduisait la moto mais le pote m'a fait signe pour que je m'arrête et la température était montée très très haut (120° quand on s'est arrêté)

Je lui avait passé 10 bornes plus tôt, on avait deja enquillé au moins 100 bornes comme des sauvages et tout allait bien selon moi.

Pourquoi la température a-t-elle pu monter si haut ?
D'habitude, dès que ça atteint 108 degrés (jamais en dehors des embouteillages l'été) le ventilo se déclenche et fait retomber la température. La le ventilo tournait et je sais pas si y avait pas écris 122 degrés de temprature d'eau

Ce serait la casse de la bielle qui aurait fait monter la température ou cela pourrait plutot être l'inverse ? Je precise que les niveaux d'eau et d'huile étaient bien sur niquels tous les deux.

Si quelqu'un a son idée, ça m'intéresse ...

Merci

ca ma fait la meme chose sur mon ancien moteur environ 130 bornes au taquais un arret de quelque minutes on echange de moto re 20 bornes a donfe reechange de moto et la environ 5 bornes et plus rien......meme sanction le meme bruit et les memes degats. et rien aucun signes au prealable.pour moi il n'y a pas eu de chauffe execif pas depasser les 110 degres de memoire.

juste une question elle fait beaucoup de wheeling la moto? moi je pense que c'est la cause de ma casse moteur(sachant que je n'ais fait que 3000kms avec?)merci l'ancien propriot.....

Bizarre

Pas de wheelings pour moi, et vu la tronche de l'ancien proprio et les pneus avec lesquels il roulait (des macadam 90x incapables de pas patiner en cas d'accélération franche), je pense que lui non plus

va savoir ...

par experience, je sais que le stinger avait ce probleme.

meme avec un niveau d'huile correct, si tu arsouille trop haut en regime et si tu penche(virage long et rapide par exemple), elle a tendance a dejauger et les bielles lachent.

peu etre qu'il y a, a moindre echelle, ce probleme sur le tl.

en tous cas pour le stinger ainsi que le zzr, on n'hesite pas a mettre un demi litre en plus.

ou alors c'est les "pauses" quil n'aime pas le moulin, car il y a pas de pompe a eau auxiliaire pour faire recirculer l'eau moteur coupé, avec l'energie de la baterie
car quand tu coupe ta machine apres une arsouille de 100 bornes, l'eau stagne et continu a s'echauffer.....
va conprendre defois

et puis,quand les coussinets de bielle s'usent avec toutes les particules dans l'huile,les gicleurs de graissage se bouchent!
quand j'ai desassemblé le mien,il y avait de la limaille partout en les conduits de graissage margrès la crépine d'huile .
maintenant,je rapproche les vidanges et filtre à huile changé à chaque fois

heuuuu ben moi j'ai fait des centaines voir des milliers de kilomètres avec mon TL et rien........pourtant maintenant il a des bornes

halala, c'est plus ce que c'était massey-fergusson...