V-Twin Sport Club

pareil quand j'ai essayé sa version sportive!un ersatz de 4 pattes,pas assez de cylindrée unitaire

moi s'est le tenue de route qui m'a plus
partie cycle trop courte la roue avant cherche la route

Bien joué jean exactement la même
Pour le reste j'en sais rien je ne l'ai même pas essayer.... Mais comme avec toute j'ai toujours réussi à les exploiter plus ou moins....
Et c'était ça ou un hornet voir un gsr

Faut pas oublier que c'est un 675....donc les comparaisons avec des twins 1000 de caractère faut laisser tomber...on ne joue pas dans la même cour !

Mon avis (la notre c'est une 2007):
Chassis de Daytona avec un grand guidon...donc maniable stable et rigide avec de bon freins.
Machine trop petite et trop raide pour mon gabarit (surtout quand je descend du 1190) mais qui ravira un amateur d'arsouille sur bon revêtement....les suspattes de la R sont parait il meilleures....encore faut il être capable de sentir la différence.

Le moteur est d'une souplesse et d'une allonge incroyable (on peut dire linéaire ?)...il reprend sur tous les rapport et offre un couple incroyable pour un 675...avec un bruit extra avec la ligne d'origine !!!

Ça manque de protection pour les grands steaks...

J'ai adoré cette meule...ma femme aussi

Jean a écrit : J'ai adoré cette meule...ma femme aussi

pourquoi tu l'adores plus ta femme ?

thierry1000s a écrit :
pourquoi tu l'adores plus ta femme ?

il parlait de steack juste avant ...

leglaude a écrit : il parlait de steack juste avant ...

il préfère la viande peut être ?

Jean a écrit :Faut pas oublier que c'est un 675....donc les comparaisons avec des twins 1000 de caractère faut laisser tomber...on ne joue pas dans la même cour !

Le moteur est d'une souplesse et d'une allonge incroyable (on peut dire linéaire ?)...il reprend sur tous les rapport et offre un couple incroyable pour un 675...avec un bruit extra avec la ligne d'origine.

J'ai adoré cette meule...ma femme aussi

Bah oui on peut dire linéaire et on peut pas comparer, du coup j ai pris un 1200 4 pattes de caractere, long, lourd, puissant, rugeux, pas cher, confortable, sobre et moche
j ai adoré ma femme aussi...
Elle est à vendre 3000,
j en ai une autre moins grosse mais qui bizarement suce bcp plus ...

Ce bruit (de mixeur) dont tu parles, perso j ai detesté
le chassis avait l air pas mal, mais sur goudron lisse comme tu dis, ici y a pas ça...

Mouarf sur goudron lisse...on m'avait dit ça aussi pour les hypersport notamment le aspirobroyeur
Apres c'est sur qu'avec moins de 190 kg avec les pleins le plus gros risque c'est qu'elle saute de bosse en bosse

cyril sniper a écrit :Mouarf sur goudron lisse...on m'avait dit ça aussi pour les hypersport notamment le aspirobroyeur
Apres c'est sur qu'avec moins de 190 kg avec les pleins le plus gros risque c'est qu'elle saute de bosse en bosse

Ça c'est un problème de gringalet.... Avec 100 Kgs sur le dos ça le calmait le aspirobroyeur,
Pour le 675 j'avais essayé en r j'avais beaucoup aimer à part la petitesse de la moto

cobraKiller a écrit : j ai adoré ma femme aussi...
Elle est à vendre 3000,
j en ai une autre moins grosse mais qui bizarement suce bcp plus ...

Pitain j'espère que madame ne vas pas tomber là dessus...T'es rude avec elle !

surement le réglage,oui parce que ça decollait sur les raccords de chaussée avec moi dessus m'enfin je dois faire un peu plus de 3/5ème de bessou
la moto etait à mon gabarit,et là ton experience de routier pourrait te servir Cyril,c'est presque la meme position là dessus surement top sur circuit,mais en descente je me suis fait peur avec

pour le domi,je confirme ça boit de trop pour ce que ça avance,à priori un carbu de XR (à boisseau) serait plus economique,et plus brutal.attention au volet de starter qui peut finir dans la culasse.
Par contre ta bizarrerie de ZRX me rend curieux maintenant que je sais à quoi ressemble un 4 cylindre (certes radicalement opposé ).

enfin bref,Cyril a encore craqué,il lui fallait absolument une moto de kéké
parce que tu pouvais lui mettre encore 100000km avant de vouloir alleger sa peine au Deauville

pis depuis sa dernière rencontre avec une Triumph.... enfin je dis rencontre ... il n'a pas pu me rattraper !

williamTLS a écrit :surement le réglage,oui parce que ça decollait sur les raccords de chaussée avec moi dessus m'enfin je dois faire un peu plus de 3/5ème de bessou
la moto etait à mon gabarit,et là ton experience de routier pourrait te servir Cyril,c'est presque la meme position là dessus surement top sur circuit,mais en descente je me suis fait peur avec

pour le domi,je confirme ça boit de trop pour ce que ça avance,à priori un carbu de XR (à boisseau) serait plus economique,et plus brutal.attention au volet de starter qui peut finir dans la culasse.
Par contre ta bizarrerie de ZRX me rend curieux maintenant que je sais à quoi ressemble un 4 cylindre (certes radicalement opposé ).

enfin bref,Cyril a encore craqué,il lui fallait absolument une moto de kéké
parce que tu pouvais lui mettre encore 100000km avant de vouloir alleger sa peine au Deauville

Miam, ça devrait me plaire ça
Et oui c'est quand même sympa une moto de kéké parce que la Veauville ça reste limite...y'a aucunes pièces tuninge à monter dessus

leglaude a écrit :pis depuis sa dernière rencontre avec une Triumph.... enfin je dis rencontre ... il n'a pas pu me rattraper !

À noter que cette fois-ci... On était pas prêt de se faire relever notre numéro de plaque