V-Twin Sport Club

ça roule JAC, je regarderais ça alors de plus pret, merci

Je pensais que c'étais bien plus complex à régler.

Bon JAC, pour le TLS j'ai le curseur en bas moteur étaint donc, quand je démarre, au ralenti le curseur est au milieu et quand je mets légèrement du gaz, vers 1600trs le curseur passe en haut. C'est bien non? malgré que le curseur soit en bas moteur éteint.

Pour le TLR parcontre j'ai pas encore regardé.

oui c'est bon

Ouai, c'est bon pour le TLS.

Tu sais, c'est fini pour moi le TL, je suis passé a une vraie moto, alors je fais avec mes souvenirs !

Je viens de charcuter (c'est bien le mot) mon cdi pour voir (curiosité) et ça ce pourrais que ça soit un trensistor (en tout cas c'est dans la famille des trensistor) qui aurait cramé car le silicone noir est tout fondu tout autour de lui et sur lui. Numero du trensistor: B1015 7

Merci les gas

JAC, mais les souvenirs sont si bon

joebar-69 a écrit :
JAC, mais les souvenirs sont si bon

Ah yes, mon TLS.... j'en aurais presque une larme !

j'ai rien suivit et mon msn est planté mais g t en train de te dire que j'avais un CDI dans le fond de mon armoire lol.

pour le TPS,je serais moins affirmatif que jac et lolo,il me semble qu'au ralenti comme à l'arret le curseur doit etre au milieu .la position des papillons ne change pas,mais y a peut etre une subtilité electronique .ça doit pas avoir d'incidence,mais à combien est ton ralenti,il doit etre plus haut (piste)?!

de mémoire j'avais essayé de le "regler" en utilisant les 3 positions du curseur,à l'arret c'etait nickel mais en roulant c'etait le rodéo ,donc je suis revenu à:réglage milieu au ralenti et au heut vers 1700 tours (ton ralenti j'imagine).

je vais aller verifier que je ne te dise pas de bétises...

Ouai, quand je dis au ralenti, c'est a la normale, 1300trs !

Pour le coup du curseur au même endroit moteur a l'arret ou tournant au ralenti, il me semble que ça devrait être comme ça, mais le principal c'est quand même la position du curseur entre le ralenti et 1700trs !

s'est un feuilleton qui rebondit en plus maintenant tu vas bien nous trouver un nouveau truc...et si y'a roulage ce week tu vas bien cramer qlq chose quand meme !!!

le cdi vaut 912 euros ttc chez suz

deuxdetension a écrit :le cdi vaut 912 euros ttc chez suz

Allez, bon prince, tu peux bien lui faire 50% dessus ?

Joe, pour 450€, il est a toi l'ECU, c'est une affaire !

je suis désu par ton comportement joebar
s est grasse a moi si tu a trouver ta panne !
s est moi qui est jeter un oeil la dessu et sentit qu il sentai le bruler !!

bon sinon bien content quand meme quel craque .....
....il y a plus qua la foutre dans le bac a sable...
je deconne vieu fou

Pas de souci les gas, quand j'ai testé le TPS, curseur au milieu au ralenti vers 1300trs et curseur en haut vers 1600trs , elle tourne nikel, aucain trou donc je touche pas

Pour le CDI bin je renvois celui du pote à DEUXDETENSION car il en veut bien tros chère, le double de certain prix que l'on ma proposé.

Je recontacte la personne concerné

REMI, t'inquiète pas, je commençais bien à soupsonné ce CDI , mais merci encore pour ton aide