V-Twin Sport Club

le comparo je l'ai déjà un peu fait (jsais plus ou).
en gros les sp est plus lourd que le tl sur le papier mais beaucoup plus maniable
le moteur est hyper linéaire (ya pas le couple du tl en bas) et envoi sévére dans les tours
le chassis est assé confortable et absorbe nettement mieux que le tl
le freinage d'origine est top délire rien à voir avec celui du tl.
par contre grosse tendance à se redresser en courbe sur les freins avec les réglages d'origine (mais j'ai modifié ça et maintenant c'est nettement mieux).
200 bornes avec 15L (ça boit plus)
performances égales à un tlr full
en fait le sp mériterais un moteur avec plus de watts et plus de couple en bas si non c'est une super machine et je ne regrette pas mon achat

nicomouk a écrit :
Parce que si le concess la revend 5000 en l'ayant reprise 3800, tu trouves que c'est marger comme un enculé?
Désolé mais si je sais encore faire une addition, ça fait 1200 euros de marge brute. Si tu ôtes les frais professionnels, la prépa mécanique et esthétique et le coût de la garantie, je peux t'assurer que les 1200 euros ils auront fondu.
La marge nette sera de l'ordre des 500 euros. C'est pas avec ça qu'une concession gagnera de l'argent, je peux te l'assurer.

c sur c pas enorme qd tu tient compte de la garantie et tout!
J'ai jamais capté le coup de ma RSV moi reprise 8000€ affichée a 8600€ derriere avec pneus arr neuf, plaquettes neuves, et garantie ...

nicomouk a écrit : Ils l'ont jouée fine. Les nouveaux modèles ont 4 ans de garantie PMO mais ils ont ramené la fréquence des révisions tous les 5000 km.
J'ai demandé confirmation chez le concess ce matin, c'est bien ça.
Donc, d'un côté c'est bien d'être protégé mais de l'autre, ils te font faire des vidanges inutiles et sûrement quelques vérifs qui ne servent à rien. Je trouve ça dommage sachant que c'est un bon argument commercial, une longue garantie. Mais j'hésite fortement parce que les deux révisions annuelles ça me fait un peu chier.

en meme tps perso je suis pas pour des vidandes a 10000 comme sur la aspirobroyeur resultat je pense en faire une a 5000km! Mais c sur c abuser de reserrer les révisions!

Pour ce qui est de la puissance a mi regime sur le RSV 2003 c pas uen question de moteur mais de demultiplication c'est la seul chose qui change. Attention du coup elle tire plus court en 4,5,6 et plus long en 1,2,3 alors qu'elle tiré deja assez long (bon les rapport rapproché c tjs ça de gagné) resultat bcp mettent des PSB plus petit comme sur les anciennes mais ça rupte en 6!

Je ne dirais qu'unhe chose ... fonc, sinon, il va passer l'hivers au garage ton TL...

Pour la démul, elle est monté avec un psb de 16 et un 15 est en commande, contre 17 de série !

Y avait celle là sinon:
http://www.emoto.com/annonces/moto.php?id=298718


T'as pas de speedo sur ta brêle Jac?
Car j'en cherche un.

Ah ouai, j'aurais sûrement tenté le coup avec celle là, mais niveau budget ça aurait sûrement coincé !

Le Speedo je l'ai démonté, a vendre d'ici peu, et d'autres bricoles aussi, que je me garde sous le coude !

Eudes a écrit :Y avait celle là sinon:
http://www.emoto.com/annonces/moto.php?id=298718

waaah!! c'est domage que t'ai "qu'un" TLS pour l'echange là jac,superbe machine celle ci!!

sinon y a déjà une option sur ta yosh box?!

Jac Sélère a écrit :Ah ouai, j'aurais sûrement tenté le coup avec celle là, mais niveau budget ça aurait sûrement coincé !

Le Speedo je l'ai démonté, a vendre d'ici peu, et d'autres bricoles aussi, que je me garde sous le coude !

T'avais un indicateur de rapport aussi ???

Va falloir surveiller attentivement la section achat il semblerait...

un RSV gris c pas courant c poirca quelle est bien j'aurais fait le même choix

JE SUIS ABSOLUMENT D'ACCORD LE RSV C'EST LE TWIN le plus efficace du moment...!!!!!


LE plus efficace j'vous dis !!



Insistez pas j'vous dis...

Question : l'as tu essayé !!
Si tu es trop grand tu sera déçu !!

Taille idéal entre 1m70 et 1M80 ......

Si j'vous que c'est meilleur twin DU MONDE !!


on/off

T'es payé par Aprillia, c'est pas possible ???

et en plus il faut rajouter que c'est le seul avec DUCATI à faire évoluer son V2 ! j'espère que ça durera ......

leglaude a écrit :et en plus il faut rajouter que c'est le seul avec DUCATI à faire évoluer son V2 ! j'espère que ça durera ......

C'est vrai ... prions mes amis .... Aprilia est notre planche de salut...

leglaude a écrit :et en plus il faut rajouter que c'est le seul avec DUCATI à faire évoluer son V2 !

Et BMW avec ses V-twin à 0° (F800) et 180° (R1200) ?
Et Katachtroumpf avec son LC8 ?
Et Harley avec ses moteurs Evolution ?
Et Buell, du 1200 S1 au XB12 ?
Et Honda avec la 700 Deauv' qui hérite d'une évolution du 600 3 soupapes des Transalp ?
Et Morini qui sort deux V2 (950 et 1200) simultanément ?

Ils sentent le paté tous ceux-là ??