V-Twin Sport Club

leglaude a écrit :bon alors Thierry finalement t'a acheter quoi ?

Parceque c'est bien gentil de s'foutre de ma gueule mais t'en est ou...c'est vrai ça hein?!

xbadass a écrit :
Parceque c'est bien gentil de s'foutre de ma gueule mais t'en est ou...c'est vrai ça hein?!

oh tu crois c'est pas le genre !

Pas mal celui là non ?
http://www.leboncoin.fr/motos/227645279.htm?ca=22_s" onclick="window.open(this.href);return false;

à 5000 avec le pots ce serait raisonnable je trouve.

13 000 kms ça fait pas déjà un peu beaucoup dans les bielles pour ce genre de moulin?

thierry1000s a écrit :Pas mal celui là non ?
http://www.leboncoin.fr/motos/227645279.htm?ca=22_s" onclick="window.open(this.href);return false;

à 5000 avec le pots ce serait raisonnable je trouve.

ouais pas mal , moche mais interessante !

sans aucune animosité, il m est arrivé de constater que les moches étaient de très bon coup... avant la désillusion et le gros mal de tronche du matin...

cobrakiller a écrit :13 000 kms ça fait pas déjà un peu beaucoup dans les bielles pour ce genre de moulin?

Faut pas abusé....
Ils sont quand même capable de faire des moteur qui tienne plus que 1 ans(pour celui qui roule avec ça!)même chez KTM! A 13 000 la moto n'est pas morte et elle va pas mourir,après faut faire l'entretiens d'usage et être méticuleux...le 690 c'est certainement le plus fiable de leur mono,plus que le 640 qui pouvais déjà faire des bornes si bien entretenu et bien utilisé!

et bien je m'en réjoui...

tu me diras que c est pas comparable mais j avais un mulhacen 659, mono d origine Yam, obligé de bien taper dedant pour atteindre les 175 compteur, de rétrograder souvent, je flippais pour ce moteur en le cravachant, je sentais bien qu il appréciait pas forcement ma manière d' ètre avec lui, légitime d ailleurs car par contre le chassis était super, un rail, je l ai fourgué à 10 000, quelques mois plus tard la boite a laché...
alors ma conclusion n est pas forcement qu un mono c est limite niveau fiabilité, mais plutôt qu il est très difficile de passer d un Vtwin 1000 à un gros mono, quel qu' il soit, j ai le sentiment que tu le trouveras toujours un peu asthmatique, et que lui te trouveras ptet un peu sado...
apres c est mon avis hein....

cobrakiller a écrit :sans aucune animosité, il m est arrivé de constater que les moches étaient de très bon coup... avant la désillusion et le gros mal de tronche du matin...

sans aucune animosité !

cobrakiller a écrit :et bien je m'en réjoui...

tu me diras que c est pas comparable mais j avais un mulhacen 659, mono d origine Yam, obligé de bien taper dedant pour atteindre les 175 compteur, de rétrograder souvent, je flippais pour ce moteur en le cravachant, je sentais bien qu il appréciait pas forcement ma manière d' ètre avec lui, légitime d ailleurs car par contre le chassis était super, un rail, je l ai fourgué à 10 000, quelques mois plus tard la boite a laché...
alors ma conclusion n est pas forcement qu un mono c est limite niveau fiabilité, mais plutôt qu il est très difficile de passer d un Vtwin 1000 à un gros mono, quel qu' il soit, j ai le sentiment que tu le trouveras toujours un peu asthmatique, et que lui te trouveras ptet un peu sado...
apres c est mon avis hein....

c'est pas faux ce que tu dis mais du coté de chez Thierry les routes ou tu atteinds les 170 sont très rare !

cobrakiller a écrit :et bien je m'en réjoui...

tu me diras que c est pas comparable mais j avais un mulhacen 659, mono d origine Yam, obligé de bien taper dedant pour atteindre les 175 compteur, de rétrograder souvent, je flippais pour ce moteur en le cravachant, je sentais bien qu il appréciait pas forcement ma manière d' ètre avec lui, légitime d ailleurs car par contre le chassis était super, un rail, je l ai fourgué à 10 000, quelques mois plus tard la boite a laché...
alors ma conclusion n est pas forcement qu un mono c est limite niveau fiabilité, mais plutôt qu il est très difficile de passer d un Vtwin 1000 à un gros mono, quel qu' il soit, j ai le sentiment que tu le trouveras toujours un peu asthmatique, et que lui te trouveras ptet un peu sado...
apres c est mon avis hein....

J'ai commencé avec un duke 2 neuf,après je suis passé à Z 750 et Z 1000 puis tls,triumph 1050 et rsv r.ET la je suis repassé sur un duke 2 d'occase....Pas déçus du tout,en plus j'avais pris pas mal de bouteille niveau pilotage...je me suis même demandé à l'époque pourquoi je m'étais fait chier avec des bécanes avec autant de bourrins,alors que ce petit duke étais super ludique et utilisable tous les jours.Glisse,weelhing,petites routes et même départemental vallonnée malgré les 170 en pointe avec ma démul....rien ne lui faisais peur.Un jour sur ces même routes je me balladais 150 maxi,rentrai comme un malade dans toutes les courbes et accélerai très tôt....le pote en Z1000 derrière moi,ma demmandé à combien j'pouvais bien rouler parceque lui étais à 210 dans chaque bout droit mais ne pouvais pas rattraper (il étais pas mauvais)
Le seul truc c'est quand t'es à fond sur une route bien droite et que tu voudras vite arriver au bout et que t'en à un qui te passe à 240 avec un gros quatre pattes et ben t'es un peu(juste un peu) frustré

attends un peu thierry mon gosse te revendra son mono

j'avais d’abord pensé a un 650 honda FMX mais y'a 120 bornes d'autonomie
alors maintenant je regarde un 660 XTX y'a a vers 3000€

http://www.leboncoin.fr/motos/228214238.htm?ca=12_s" onclick="window.open(this.href);return false;

pour mon gamin s'est bien pour démarrer

et pour toi s'est bien pour progresser

leglaude a écrit : ouais pas mal , moche mais interessante !

putain elle est partie

thierry1000s a écrit :
putain elle est partie

Ben oui tu réfléchis de trop et le temps de lire les avis tordu des mecs d'ici y en à un paquet qui vont te passer sous le nez!

Comment ça faut que j'balais devant ma porte...?

thierry1000s a écrit :
putain elle est partie

pas grave c'est que ça devait pas ce faire c'est tout ! mais cherche un bi plutot tu risques d'etre deçu par le mono surtout quand tu rouleras avec nous !