V-Twin Sport Club

Jean a écrit :Dites moi pas que ça vient du bonhomme....

bin du coup y'a plus rien a dire

J'aurais rendu la main entre le 990 et le 1190 ?

Le syndrome de la cinquantaine.....qui pousse certains à se mettre au taf une fois par an, peut être ?

ça a rien a voir.......
y'en a qui font exprès de rouler doucement moi je fait pas exprès de tomber

Remarquons quand même qu'il n'est pas tombé depuis près de 2 ans

C'est son ostéoporose qui lui joue des tours....c'est vrai....fait pas bon prendre de l'age

ça....t'as bien raison

bon la katoche a l'air de mieux marcher j'ai juste bien huiler mon filtre a air et j'ai testé les fuites au decapeur de frein
pas de prise d'air
sinon s'est quand meme sport comme bécane rien a voir avec les 690

decapeur de frein késako , un outil spécial Lolow ?????

wphil a écrit :decapeur de frein késako , un outil spécial Lolow ?????

Bah oui, pour chercher les prises d'air....évidemment...

wphil a écrit :decapeur de frein késako , un outil spécial Lolow ?????

Une invention révolutionnaire

nettoyant frein bande de boulets

bon je roule un peut avec et elle cale moins mais toujours un peut quand meme

grand coup de gaz au point mort = impec
faible décélération = impec
gros freinage = elle cale direct

réglage flotteur ???

fait chier de la déposer chez katoche car ça se trouve s'est rien

C'est carbu ou injection ton merdier ?

T'as pas une vis de ralenti ?

carbu
j'ai changé le gicleur de ralenti + gicleur principal pour plus gros = elle tourne mieux
j'ai augmenté le ralenti, et essayé de réglé la vis de richesse ( 2tours 1/4)

mais malgré ça elle cale salement

T'as du lui mettre une bougie qui avait déja fait 70 000 km sur la XTX non ?

carbu double corps ? a papillons ou boisseaux ?

carburateur a cable

tien j'me rappel plus si j'ai changé la bougie