V-Twin Sport Club

bah ma 403 a des optiques en verre pas en plastique de merde

mais bon si je pose la questioin c'est que j'ai un doute quand meme

au fait

guzzi V7 III = 208 kg tout plein fait pour 51.7cv
ma guzzi = 176 kg tout plein fait pour 48.3cv



moralité...fuck la modernité

le début des travaux passage en tubless

bah les têtes des rayons sont déjà rouillées

décapage à la dremel , soufflette, nettoyant frein, soufflette

pose de du mastic/colle


lissage au savon


y'a plus qu'a attendre que ça sèche


puis scotch orange de chantier ( je roule en tubless sur mon fat bike juste au scotch) remettre les fonds de jante et croiser les doigts que ça marche

Je le ferai pas mais je suis curieux du résultat

pas mal,tu rinces à l'eau avant de scotcher?les talons de jantes mordent suffisament les bords des pneus?
le scocth orange est vraiment costaud,tu mets du preventif?

Par contre tes jantes ne sont pas des jantes tubeless : pas d'épaulement pour le talon ?

bah si, ch'uis pas le premier a les passer en tubeless

Et si tu roules comme un bourrin et qu'il faut , au hasard d'un fossé , reprendre les tensions rayons ça se passe comment ?

Je suis aussi un peu perplexe sur le tenue du pneu sur une jante non tubeless mais pourquoi pas....enfin tu nous raconteras ça

avec le scotch de chantier


fond de jante


et c'est étanche

pour l'instant

t'as essayé de degonfler pour voir si le pneu reste talonné dans la jante?

j'ai eu confirm par le monteur du pneu...pas de problèmes

Tu éviteras d'y penser en pleine bourre avec tes scooters...

t'inquiété

bon ma nevada ce coup çi démarre qu'a la poussette

dites les spécialistes de la tricité si je met en le + et le - sur les 2 gros filetages ça devrait faire un truc non ?



moi rien et j'arrive pas a ouvrir ce truc le solénoïde c'est ça ??

Ton truc vertical c'est le solénoïde. Il sert aussi de relais de démarrage

Pour tester de mémoire, il doit être relié à la masse par la carcasse

Pour avoir quelques souvenir du démontage d'un bosch, ce n'est qu'un electro aimant, normalement ça tourne si les 2 écrous sont relié et le pignon se déplace avec la cosse, le corps à la masse. J'en ai un de côté je peux vérifier mes dire.
À priori en dehors du nettoyage et du changement des charbons, peu de choses à faire si hs.
Bon je suis une bille mais je m'en était sorti