V-Twin Sport Club

effectivement pour passer la 6 à 220 elle est trés courte ta boite

a celà j'ajouterais que quand une suz indique 200, je suis a 180 je plaisante a peine, mais mon compteur doit etre, comme de tradition chez ducat', très juste

ah ça je confirme ! quand nous on est à 200 lui il est bien à 180 ! bon il est juste un peu plus en arrière mais ...

Je voudrais pas vous interompre, mais ça fait une trentaine de post a mon sujet et il n'y en a q'un je crois qui répond a ma question !!!!!

Oui je corrobore. Sur le TLR qd tu es à 300 tu n'es en réalité qu'à 250. Avec une transmission plus courte c'est pire . La vitesse est prise sur le pigon de sortie boite.

Sur les Italiene (en général car j'ai pas vérifié) ainsi que sur ma Daytona la vitesse est prise sur le roue avant.

Comme quoi les Européennes sont plus justes de ce côté là .

Neo

Jac Sélère a écrit :Je voudrais pas vous interompre, mais ça fait une trentaine de post a mon sujet et il n'y en a q'un je crois qui répond a ma question !!!!!

t'inquiète pas Jac , tu t'y habitueras !!!

Ouai, j'crois que j'ais pas le choix !!

neozerabbit a écrit :Comme quoi les Européennes sont plus justes de ce côté là .Neo

encore un argument publicitaire !!!!

neozerabbit a écrit :Sur les Italiene (en général car j'ai pas vérifié) ainsi que sur ma Daytona la vitesse est prise sur le roue avant.

sur ma ZX4R la vitesse est aussi prise sur la roue avant... je ne sais pas si cette règle est universelle neo

Jac Sélère a écrit :Ouai, j'crois que j'ais pas le choix !!

mais si tu as le choix voyons ! tu mets en gros : ne pas pourrir mon sujet !!! ou alors tu le mets dans consomotard ! là il y a comme un pacte tacite de non pourrissage sauf si tu parles de circuit ! là apparemment même sur consomotard on peut y aller dès que ça parle circuit ...

juste histoire de jeter de l'huile sur le feu :
pour avoir comparer les TLS et TLR en full donc respectivement 125 et 135 Ch annoncé (si ils n'y sont pas tous, la difference doit cependant etre juste) et ben.... je trouve le S beaucoup plus joueur alors que le R est sans doute plus efficace mais plus lineaire
en continuant et pour avoir comparer 2 TLS en 100 et 125 Ch, ben...., c'est avant tout la poignee (et le poignet) droite qui fait la difference !!!
le full part un peu mieux vers les hauts regimes mais est ce reellement exploitables sur routes ouvertes ??? et tout le temps ???

concernant la vitesse, les compteurs sont archi faux, et si tu changes de casques ou de bulles tu as l'impression de perdre ou gagner 20 kms/h. le meilleur test est de jouer a cache compteur et d'evaluer sa vitesse dans differentes situations

Tout ceci est du domaine de l'impression et de la sensation. Les chiffres sont des données rationnelles et indiscutables (quoique, quand on connait les diffrents bancs et conditions de mesure....) mais... sommes nous des "animaux" rationnelles

un sechoire a cheveux dans les manchons de boite a air, et hop, te voilà avec l'efficacité du srad

ah c'est vrai ça ! j'ai changé de casque et bah ... j'ai eu du mal à m'habituer à la visière claire ! je voyais la route ! quel horreur y a des voitures partout !!! pis ça allait vite dis donc ! je vais aller acheter une visière fumés , ma moto allait moins vite !!!

leglaude a écrit : t'inquiète pas Jac , tu t'y habitueras !!!

j'allais le dire

tu veux que j'efface mon post pour tu le mettes ???